Umfassende aktuelle wichtige Schifffahrtsindizes, darunter der World Container Index (WCI) von Drewry, der Baltic Sea Price Index (FBX) von Freightos, der SCFI-Index der Shanghai Shipping Exchange, der NCFI-Index der Ningbo Shipping Exchange und der XSI-Index von Xeneta, zeigen alle, dass das Ergebnis niedriger als erwartet ausgefallen ist Transportnachfrage gingen die Gesamtfrachtraten auf wichtigen Routen wie den USA, Europa und dem Mittelmeer weiter zurück.In letzter Zeit war die Spot-Frachtrate niedriger als der Preis für langfristige Vereinbarungen.Die Umfrage zeigt, dass, wenn sich die Marktbedingungen weiter ändern, mehr als 70 % der Kunden anfangen werden, darüber nachzudenken, Verträge neu zu verhandeln oder sogar zu kündigen.

Die letzte Ausgabe des Composite World Container Index (WCI) von Drewry fiel diese Woche um 3 % auf 7.285,89 $/FEU.Ein Rückgang um 10 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2021. Die Versandkosten von Shanghai nach Los Angeles sanken um 5 % oder 426 $ auf 7.952 $/FEU.Die Spotpreise Shanghai-Genua und Shanghai-New York fielen ebenfalls um 3 % auf 11.129 $/FEU bzw. 10.403 $/FEU.Unterdessen fielen die Frachtraten von Shanghai nach Rotterdam um 2 % oder 186 $ auf 9.598 $/FEU.Drewry erwartet, dass der Index in den nächsten Wochen weiter langsam sinken wird.

Daten der Xeneta-Plattform zeigen, dass die aktuelle Spot-Frachtrate auf der transpazifischen Route in die Vereinigten Staaten und in den Westen 7.768 US-Dollar pro FEU beträgt, was 2,7 % unter dem langfristigen Vertragspreis liegt.Unglaublich.

Derzeit hat sich die Kluft zwischen Spot- und Vertragsfrachtraten auf der Transpazifik-Route in den US-Westen rapide verringert, was viele Verlader überrascht hat.Jetzt ist ein kritischer Moment gekommen.Die Frachtrate einiger Container auf der US West Line betrug weniger als 7.000 US-Dollar/FEU.Die Spot-Frachtrate schwächt sich weiter ab und ist nun unter den langfristigen Vereinbarungspreis gefallen, was ein Upside-Down-Phänomen zeigt.Die Spot-Frachtrate auf der europäischen Strecke liegt bei 10.000 US-Dollar und ist ebenfalls gefährdet, was viele Verlader veranlasst, auf die Vertragsdetails zu achten.

Laut Brancheninsidern werden die Frachtraten der amerikanischen Strecken in verschiedene Typen eingeteilt.Viele Direktpassagiere haben langfristige Verträge mit Reedereien abgeschlossen.Die Preise reichen von den billigsten 6.000 bis 7.000 US-Dollar (zum US West Base Port) bis zu den teuersten 9.000 US-Dollar.Ja, da der aktuelle Spotpreis im Markt bereits niedriger ist als der langfristig vereinbarte Preis, kann die Reederei den Preis je nach Situation senken.Jetzt ist die günstigste Spot-Frachtrate im Westen der USA unter 7.000 US-Dollar gefallen, und die Frachtrate im Osten der USA liegt immer noch über 9.000 US-Dollar.

Der Bericht des Ningbo Containerized Freight Index (NCFI) spiegelt den Pessimismus der Branche in Bezug auf den Handel wider.Laut NCFI hat sich die Nachfrage nach Transporten auf nordamerikanischen Strecken nicht verbessert, da ein deutlicher Platzüberschuss zu zunehmenden Preisrückgängen führt.Darüber hinaus hat sich die Laderate aufgrund der begrenzten Frachtnachfrage auf der europäischen Route in letzter Zeit nicht gut entwickelt.Unter Druck haben einige Reedereien die Initiative ergriffen, die Frachtrate zu senken, um die Warensammlung zu stärken, und der Buchungspreis auf dem Spotmarkt ist gesunken.

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