Der jüngste von der Shanghai Shipping Exchange veröffentlichte Containerfrachtindex SCFI erreichte 1814,00 Punkte, was einem Rückgang von 108,95 Punkten oder 5,66 % für die Woche entspricht.Obwohl es die 16. Woche in Folge fiel, verstärkte der Rückgang den kumulativen Rückgang nicht, da letzte Woche Chinas Goldene Woche war.Im Gegenteil, verglichen mit dem durchschnittlichen wöchentlichen Rückgang von fast 10% in den letzten Wochen hat sich auch die Frachtrate der Persischen Golf- und Südamerikarouten erholt, und auch die Frachtrate der Asienroute hat sich stabilisiert, so dass die Nebensaison des vierten Quartals in Europa und den Vereinigten Staaten wird nicht allzu schlimm sein.Linie Hauptsaison wird unterstützt.

Derzeit liegt die Frachtrate im Spotmarkt im Osten der USA bei über 5.000 US-Dollar.Beim Selbstkostenpreis von 2.800-2.900 US-Dollar beträgt der Gewinn mehr als 40 %, was immer noch ein guter Gewinn ist;Die meisten Linien sind supergroße Containerschiffe mit mehr als 20.000 laufenden Containern, der Selbstkostenpreis beträgt nur etwa 1.600 US-Dollar und die Gewinnrate liegt bei bis zu 169 %.

Die Frachtrate pro Karton von SCFI Shanghai nach Europa betrug 2.581 US-Dollar, ein wöchentlicher Rückgang von 369 US-Dollar oder 12,51 %;die Mittelmeerlinie kostete 2.747 US-Dollar pro Karton, ein wöchentlicher Rückgang von 252 US-Dollar, ein Rückgang von 8,40 %;die Frachtrate einer großen Kiste in die Vereinigten Staaten und in den Westen betrug 2.097 US-Dollar, ein wöchentlicher Rückgang von 302 % US-Dollar, ein Rückgang von 12,59 %;5.816 US-Dollar pro großer Kiste, ein Rückgang von 343 US-Dollar für die Woche, ein Rückgang von 5,53 %.

Die Frachtrate der Südamerika-Linie (Santos) pro Karton beträgt 5.120 US-Dollar, eine wöchentliche Steigerung von 95 Yuan oder 1,89 %;Die Frachtrate der Persischen Golflinie beträgt 1.171 US-Dollar, eine wöchentliche Steigerung von 295 US-Dollar, eine Steigerung von 28,40 %;Die Frachtrate der Southeast Asia Line (Singapur) beträgt 349 Yuan pro Kiste. Der US-Dollar stieg in dieser Woche um 1 $ oder 0,29 %.

Die wichtigsten Routenindizes lauten wie folgt:

• Europa-Mittelmeer-Strecken: Die Transportnachfrage ist schleppend, das Angebot an Strecken immer noch im Überfluss und der Marktbuchungspreis stark gesunken.Der Frachtindex der europäischen Strecken betrug 1624,1 Punkte, was einem Rückgang von 18,4 % gegenüber der Vorwoche entspricht;der Frachtindex der Ostrouten betrug 1568,2 Punkte, was einem Rückgang von 10,9 % gegenüber der Vorwoche entspricht;Der Frachtindex der Westrouten lag bei 1856,0 Punkten, was einem Rückgang von 7,6 % gegenüber der Vorwoche entspricht.

• Nordamerikarouten: Das Verhältnis von Angebot und Nachfrage hat sich nicht verbessert.Die Marktbuchungspreise der US-Ost- und West-US-Routen sinken weiter, und die Frachtrate der US-West-Routen ist unter 2.000 USD/FEU gefallen.Der Frachtindex der US-Ostroute lag mit 1892,9 Punkten um 5,0 % niedriger als in der Vorwoche;Der Frachtindex der US-Westroute lag bei 1090,5 Punkten, was einem Rückgang von 9,4 % gegenüber der Vorwoche entspricht.

• Nahost-Routen: Betroffen von der Aussetzung und Verspätungen ist der normale Schiffsbetrieb auf den Nahost-Routen eingeschränkt, und die Platzknappheit hat zu einem kontinuierlichen Anstieg der Spotmarkt-Buchungspreise geführt.Der Nahost-Streckenindex lag bei 1160,4 Punkten, ein Plus von 34,6 % gegenüber der Vorwoche.