Obwohl die Spotpreise für Container auf den Handelsrouten Asien-Europa und Transpazifik die Talsohle erreicht zu haben scheinen und wahrscheinlich wieder anziehen werden, bleibt die Nachfrage auf der US-Linie schwach, und die Unterzeichnung vieler neuer langfristiger Verträge befindet sich noch in der Schwebe Stillstand und Ungewissheit.

Das Frachtaufkommen auf der Route ist schleppend, die Zukunftsaussichten ungewiss.Reedereien verfolgen die Strategie, Fahrten zu stornieren, um die Auswirkungen der extrem schwachen Nachfrage abzumildern und die Spotfrachtraten zu erhöhen.Verlader, BCOs und NVOCCs verlagern jedoch aufgrund festgefahrener Vertragsverhandlungen und schwacher Nachfrage einen höheren Prozentsatz ihres Geschäfts auf den Spotmarkt.

Aufgrund der Annullierung aufeinanderfolgender Reisen hat die massenhafte Annullierung von Flügen auf bestimmten Strecken zur Einstellung der Dienste geführt.So wurde beispielsweise die AE1/Shogun-Ringroute, eine der sechs Asien-Europa-Routen der 2M-Allianz, dauerhaft eingestellt.

Maersk storniert immer noch Abfahrten, um Angebot und Nachfrage in Einklang zu bringen.Allerdings hat sich die Frachtrate in letzter Zeit erholt.Globale Linienunternehmen wie Hapag-Lloyd, Maersk, CMA CGM, MSC, Evergreen, Yangming usw. haben damit begonnen, vom 15. April bis zum 1. Mai Bekanntmachungen zur Erhöhung der GRI herauszugeben.600-1000 US-Dollar (siehe Artikel: Frachtraten steigen! Nach HPL haben Maersk, CMA CGM und MSC GRI sukzessive angehoben).Als die Linienreedereien die Frachtraten der ab Mitte April in Betrieb genommenen Routen aktiv in die Höhe trieben, hörten die Buchungspreise auf dem Spotmarkt auf zu fallen und erholten sich wieder.Der jüngste Index zeigt, dass der Anstieg deutlicher auf die niedrigeren Frachtraten der US-West-Route zurückzuführen ist.

Von den insgesamt 675 geplanten Fahrten auf den großen Handelsrouten über den Pazifik, den Transatlantik und Asien nach Nordeuropa und ins Mittelmeer zeigen die neuesten Zahlen von Drewry, dass in den Wochen 15 (10.-16 8 bis 14) wurden 51 Abfahrten storniert, was 8 % der Stornierungsrate entspricht.

In diesem Zeitraum erfolgten 51 % der Aussetzungen im transpazifischen Fahrtgebiet in östlicher Richtung, 45 % im Fahrtgebiet Asien-Nordeuropa und Mittelmeer und 4 % im transatlantischen Fahrtgebiet in westlicher Richtung.In den nächsten fünf Wochen hat THE Alliance die Annullierung von bis zu 25 Reisen angekündigt, gefolgt von der Ocean Alliance und der 2M Alliance mit 16 bzw. 6 Reiseannullierungen.Im gleichen Zeitraum führten Nicht-Schifffahrtsallianzen vier Aussetzungen durch.Fluggesellschaften wie CMA CGM und Hapag-Lloyd sind sehr daran interessiert, 6-10 neue mit Methanol betriebene Schiffe zu bestellen, um bestehende zu ersetzen, trotz komplexer makroökonomischer und geopolitischer Bedingungen, die sich auf die Verbrauchernachfrage auswirken, sagte Drewry Team.Neue Dekarbonisierungsmaßnahmen und -regeln in der EU dürften diesen Schritt vorantreiben.Unterdessen erwartet Drewry, dass sich die Spotpreise auf den Ost-West-Routen in den kommenden Wochen stabilisieren werden, mit Ausnahme der Transatlantikrouten.

Oujian-Gruppeist ein professionelles Logistik- und Zollmaklerunternehmen, wir werden die neuesten Marktinformationen verfolgen.Bitte besuchen Sie unsereFacebookUndLinkedInBuchseite.