Maersk sagte diese Woche, dass es erwartet, dass die Häfen von Los Angeles und Long Beach bald Gebühren für die Container-Haftung erheben werden.Die im Oktober letzten Jahres angekündigte Maßnahme wurde Woche für Woche verschoben, da die Häfen weiterhin mit Überlastungen zu kämpfen haben.In einer Preisankündigung sagte das Unternehmen, die Wahrscheinlichkeit der Einführung der Gebühr sei „deutlich gestiegen“.

Lars Jensen, Geschäftsführer von Vespucci Maritime, einem dänischen ContainerunternehmenVersandberatung, sagte, dass sich „die Liegebedingungen sowohl in der Neben- als auch in der Hochsaison nicht verbessert zu haben scheinen“.hat sich allmählich verschlechtert.

Los Angeles-Long Beach: Container-Haftgebührengesetz verabschiedet, Berechnung der Container-Haftzeit beginnt am Montag

Gemäß dieser Richtlinie, wenn der leere Behälter desVersandunternehmen9 Tage am Terminal bleibt, werden 100 USD erhoben und von Tag zu Tag erhöht, und für jeden Container werden 100 USD pro Tag angesammelt.Für Container, die per Bahn verschifft werden, berechnet der Spediteur Standgeld ab dem 6. Tag.Die Gebühr beträgt 100 $ pro Container und erhöht sich um 100 $ pro Container und Tag.

Laut Maersk „erhebt die zuständige Hafenbehörde die Gebühr und reicht die Rechnung an die Reederei ein, die als Inkassostelle fungiert und diejenigen, die ein Interesse an der Ladung im voll beladenen Importcontainer haben, belastet und in Rechnung stellt.“Das Unternehmen stellte fest, dass „alle fälligen Zahlungen vor der Freigabe der Waren vom Eigentümer (oder seinem benannten Liegegeldzahler) eingezogen werden.

Um Kunden dabei zu helfen, ihr Kostenrisiko zu mindern, hat Maersk ein Off-Dock-Transportprogramm für Langzeitcontainer in Los Angeles und Newark entwickelt und erwägt die Implementierung eines ähnlichen Programms an anderer Stelle.Es fördert auch „Saturday Gate Rewards“ in Los Angeles und Long Beach und bietet bis zum 18. Juni eine Gutschrift von 100 USD pro Container für Importabholungen.

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