Vor ein paar Tagen， Indien wird einen großen Einfluss auf habenSchiffBewertungen.Die in Mumbai ansässige Economic Times berichtete, dass die indische Regierung eine Altersgrenze für Schiffe bekannt geben wird, die die Häfen des Landes anlaufen.Wie wird diese Entscheidung den Seehandel verändern und wie wird sie Frachtraten sowie Angebot und Nachfrage beeinflussen?

Nach den neuen Regeln dürfen Massengutfrachter, Tanker oder Stückgutschiffe ab 25 Jahren keine indischen Häfen mehr anlaufen.Für Gastankschiffe, Containerschiffe, Hafenschlepper (in Häfen verkehrende Schlepper) und Offshore-Schiffe ist die Grenze auf 30 Jahre festgelegt.Das Alter derSchiffwerden ab dem im Zulassungsbescheid genannten „Baudatum“ gezählt.Schiffe unter lokaler Flagge werden abgemeldet, wenn sie die neu auferlegte Altersgrenze erreichen.Darüber hinaus können Reeder keine gebraucht erworbenen Schiffe, die 20 Jahre oder älter sind, vor Ort registrieren.Laut dem Bericht der „Economic Times“ zielt der Schritt darauf ab, die Sicherheit von Schiffen zu verbessern und die globalen Schiffseinlassvorschriften zu erfüllen, um das Umweltschutzniveau zu verbessern und die Meeresumwelt zu schützen.

Laut MarineTraffic-Daten sind im Jahr 2022 3.802 Öltanker, Massengutfrachter, Containerschiffe und Erdgastanker, die vor 1998 gebaut wurden, in Indien angekommen, um die Häfen des Landes anzulaufen.

Laut Xclusiv Shipbrokers entfallen auf Indien 17 % des weltweiten Seehandels mit Eisenerz, 19 % des weltweiten Seehandels mit Kohle und 2 % des weltweiten Seehandels mit Getreide;Auf Indien entfallen 12 % des weltweiten Seehandels mit Rohöl und 7 % des Welthandels mit seewärtigen Erdölprodukten.

In Anbetracht der Tatsache, dass etwa 7 % der Massengutfrachter und fast 4 % der Tanker über 21 Jahre alt sind, wie diese Entscheidung der indischen Regierung den Seehandel verändern und die Schiffsfrachtraten beeinflussen wird, sagte Xclusiv Shipbrokers in seinem neuesten Wochenbericht.Und Angebot und Nachfrage bleibt abzuwarten.Im Containerbereich sind nur wenige Schiffe nahe oder älter als 30 Jahre.Laut Statistik sind nur 3 % der Containerschiffe älter als 29 Jahre.Angesichts der großen Anzahl neuer Schiffbauaufträge, die bereits mit der Auslieferung begonnen haben, dürfte der Containermarkt davon nicht betroffen sein.

Oujian-Gruppeist ein professionelles Logistik- und Zollmaklerunternehmen, wir werden die neuesten Marktinformationen verfolgen.Bitte besuchen Sie unsereFacebookUndLinkedInBuchseite.