Kürzlich kündigte die weltgrößte Containerliniengesellschaft Mediterranean Shipping Company (MSC) an, sich aus der Übernahme der italienischen ITA Airways (ITA Airways) zurückzuziehen.

MSC hat zuvor gesagt, dass der Deal ihm helfen würde, in die Luftfracht zu expandieren, eine Branche, die während der COVID-19-Pandemie boomte.Das Unternehmen gab im September bekannt, dass MSC im Rahmen seines Vorstoßes in die Luftfracht vier Boeing-Großraumfrachter leasen würde.

Laut Reuters sagte ein Lufthansa-Sprecher kürzlich, dass Lufthansa trotz Berichten über den Rückzug von MSC weiterhin am Kauf von ITA interessiert sei.

Andererseits wählte die italienische Fluggesellschaft ITA im August dieses Jahres eine Gruppe unter Führung des US-Private-Equity-Fonds Certares und mit Unterstützung von Air France-KLM und Delta Air Lines aus, um exklusive Verhandlungen über den Kauf einer Mehrheitsbeteiligung an ITA-Fluggesellschaften zu führen.Die Exklusivitätsfrist für die Übernahme lief jedoch im Oktober ohne Deal aus, was die Tür für Angebote von Lufthansa und MSC wieder öffnete.

Tatsächlich hat MSC nach neuen Horizonten gesucht, um die enormen Geldbeträge einzusetzen, die es durch den Boom der Containerschifffahrt verdient hat.

Es versteht sich auch, dass nach der Übernahme des Ruders durch MSC-CEO Soren Toft jeder Schritt von MSC in eine zielgerichtetere und geplantere strategische Richtung geht.

Im August 2022 schloss sich MSC einem Konsortium an, das ein Übernahmeangebot in Höhe von 3,7 Mrd. £ (4,5 Mrd. $) für die in London notierte private Krankenhausgruppe Mediclinic unterbreitete (die Transaktion wurde vom Investmentvehikel des reichsten Mannes Südafrikas, John Rupert, finanziert).geführt von Remgro).

Diego Ponte, President der MSC Group, sagte damals, MSC sei „gut geeignet, langfristiges Kapital sowie unsere Einsicht und Erfahrung im Betrieb globaler Unternehmen bereitzustellen, um die strategischen Ziele des Managementteams von Mediclinic zu unterstützen“.

Im April stimmte MSC zu, das afrikanische Transport- und Logistikgeschäft von Bollore für 5,7 Milliarden Euro (6 Milliarden US-Dollar) einschließlich Schulden zu kaufen, nachdem es eine Beteiligung am italienischen Fährbetreiber Moby gekauft hatte.