MSC bestätigte am 28., dass MSC „bestimmte Maßnahmen“ ergreifen wird, um seine Kapazität neu auszubalancieren, beginnend mit der Einstellung eines kompletten Streckendienstes, da die Nachfrage aus den Vereinigten Staaten und dem Westen aus China „erheblich zurückgegangen“ sei.

Die großen Reedereien haben bisher ihre Kapazitäten durch eine „Luft-zu-Luft“-Strategie reduziert, aber die sich rapide verschlechternden Nachfrageaussichten in den letzten Wochen haben die großen Fluggesellschaften gezwungen, Servicekürzungen in Betracht zu ziehen.

MSC kündigte an, seinen Transpazifikdienst nach Westamerika, SEQUOIA, der innerhalb der 2M-Allianz mit dem TP3-Dienst von Maersk operiert, der mit dem Jaguar/TP2-Dienst von 2M verschmolzen wird, sofort „auszusetzen“.

Um das Servicenetzwerk der Pan-Pacific-Route zu stärken, startete MSC MSC im Dezember 2016 den sechsten Nonstop-SEQUOIA/TP3-Service nach Amerika und Westen, um die anderen fünf Services von 2M auf dieser Route zu ergänzen.Laut der eeSea-Liner-Datenbank setzt The Loop 11.000 TEU-Schiffe zwischen Ningbo, Shanghai und Los Angeles ein und hat mit der südkoreanischen SM Line einen Mietvertrag über 10 % der Flächen unterzeichnet.

Aufgrund des Einbruchs der Spotfrachtraten auf dem Markt haben China United Shipping (CU Lines) und Shanghai Jinjiang Shipping nach der Annullierung ihrer saisonalen Route China-California Express (CCX) durch Matson Shipping in der vergangenen Woche den gemeinsam betriebenen TPX-Dienst CMA eingestellt CGM (CMA CGM) hat auch den „Golden Gate Bridge“ (GGB)-Dienst auf dem direkten US-West-Dienst geschlossen, MSC ist die neueste Reederei, die bekannt gegeben hat, die Schließung der gesamten Route aufzuheben.