Vor einigen Tagen veröffentlichte Orient Overseas OOCL eine Mitteilung, dass die Frachtrate für Waren, die vom chinesischen Festland nach Südostasien (Thailand, Vietnam, Singapur, Malaysia, Indonesien) exportiert werden, auf der ursprünglichen Basis erhöht wird: ab dem 15. Dezember nach Südostasien , 20-Fuß-Common-Container ab 100 $, ab 200 $ für 40-Fuß-Regular/High-Box.Die Gültigkeitsdauer wird ab Versanddatum berechnet.Der konkrete Hinweis lautet wie folgt:

In der zweiten Hälfte dieses Jahres, im Schatten der globalen Wirtschaftsrezession und der schwachen Nachfrage, ging der globale Schiffskapazitätsmarkt zurück, die Nachfrage nach Containern ging stark zurück und die Frachtraten auf den Hauptrouten brachen ein.Reedereien haben aggressive Kapazitätsmanagementstrategien umgesetzt und mehr Flugflüge und die Aussetzung von Diensten angekündigt, um Angebot und Nachfrage auszugleichen und die Frachtraten aufrechtzuerhalten.

Nach den neuesten von der Shanghai Shipping Exchange veröffentlichten Daten fiel der SCFI-Index die 24. Woche in Folge, und die Frachtraten auf den Hauptrouten fielen weiterhin insgesamt.Obwohl sich der Rückgang eingeengt hat, sind die Frachtraten im US-Ost- und Südostasien immer noch stark gesunken.Der letzte von der Ningbo Shipping Exchange veröffentlichte NCFI-Frachtindex ging ebenfalls weiter zurück.Unter ihnen schwankte der Streckenmarkt Thailand-Vietnam stark.Aufgrund der schwachen Transportnachfrage haben Linienreedereien ihre Frachtsammlung verstärkt, indem sie die Preise als Hauptmittel gesenkt haben, und der Buchungspreis auf dem Spotmarkt ist stark gesunken., 24,3 % weniger als letzte Woche.Die Frachtindizes von sechs Häfen in der ASEAN-Region fielen alle.Einschließlich Singapur, Klang (Malaysia), Ho Chi Minh (Vietnam), Bangkok (Thailand), Laem Chabang (Thailand) und Manila (Philippinen) sanken alle Frachtraten.Nur zwei Häfen in Südasien, Navashiwa (Indien) und Pipawawa (Indien), verzeichneten einen Anstieg ihrer Frachtindizes.