Bei der aktuellen Rückgangsrate der Kassakurse könnten die Schifffahrtsmarktsätze bereits Ende dieses Jahres auf das Niveau von 2019 fallen – laut einem neuen HSBC-Researchbericht bis Mitte 2023 erwartet.

Die Autoren des Berichts stellten fest, dass der Index laut dem Shanghai Container Freight Index (SCFI), der seit Juli um 51 % gefallen ist, mit einem durchschnittlichen wöchentlichen Rückgang von 7,5 %, wenn der Rückgang anhält, der Index auf das Niveau vor der Pandemie zurückfallen wird.

HSBC sagte, die Wiederherstellung der Kapazität nach den Feiertagen sei einer der „Schlüsselpunkte“ bei der Bestimmung, „ob sich die Frachtraten bald stabilisieren werden“.Die Bank fügte hinzu, dass potenzielle Änderungen der Richtlinien, die in den Gewinnberichten der Linienunternehmen für das dritte Quartal veröffentlicht werden könnten, einen Einblick in den Erfolg der Reedereien mit Wartungsverträgen geben könnten.

Nichtsdestotrotz erwarten Bankanalysten, dass die Reedereien gezwungen sein werden, „extreme Maßnahmen“ zu ergreifen, wenn die Raten auf ein unterwirtschaftliches Niveau fallen, und eine Anpassung an Kapazitätsengpässe erwartet wird, insbesondere wenn die Raten unter den Barkosten liegen.“

Unterdessen berichtete Alphaliner, dass Staus in nordischen Häfen und zwei achttägige Streiks in Felixstowe, dem größten Containerhafen Großbritanniens, nicht ausreichten, um zu verhindern, dass das chinesisch-nordische Geschäft von SCFI im dritten Quartal „erheblich“ um 49 % zurückging

Laut Alphaliner-Statistiken liefen im dritten Quartal 18 Alliance Loop Lines (6 in der 2M-Allianz, 7 in der Ocean-Allianz und 5 in der THE-Allianz) 687 Häfen in Nordeuropa an, 140 weniger als die tatsächliche Anzahl der Anläufe .Das Beratungsunternehmen sagte, dass die 2M-Allianz von MSC und Maersk um 15 % und die Ocean-Allianz um 12 % zurückging, während die THE-Allianz, die in früheren Bewertungen die meisten Zugehörigkeiten aufrechterhalten hatte, im Berichtszeitraum um 26 % zurückging.

„Es ist nicht verwunderlich, dass der Hafen von Felixstowe im dritten Quartal die höchste Rate an verpassten Far East Loop-Anläufen hatte“, sagte Alphaliner.Der Hafen verpasste mehr als ein Drittel seiner geplanten Anläufe und verpasste das Doppelte der Ocean Alliance Loop-Anläufe.verankert.Rotterdam, Wilhelmshaven und Zeebrugge sind die Hauptnutznießer des Transferaufrufs.