Mit den Höhen und Tiefen des Welthandels ist aus der ursprünglichen „schwer zu findenden Kiste“ ein „ernsthafter Überschuss“ geworden.Vor einem Jahr waren die größten Häfen der Vereinigten Staaten, Los Angeles und Long Beach, beschäftigt.Dutzende von Schiffen standen Schlange und warteten darauf, ihre Fracht zu löschen;aber jetzt, am Vorabend der geschäftigsten Einkaufssaison des Jahres, sind die beiden großen Häfen „trostlos“.Es besteht ein starker Nachfrageüberhang.

Die Häfen von Los Angeles und Long Beach haben im Oktober 630.231 beladene eingehende Container umgeschlagen, was einem Rückgang von 26 % gegenüber dem Vorjahr und dem niedrigsten Frachtaufkommen seit Mai 2020 entspricht, berichteten Medien am Mittwoch.

Gene Seroka, Leiter des Hafens von Los Angeles, sagte, es gebe keinen Frachtstau mehr, und der Hafen von Los Angeles erlebe den ruhigsten Oktober seit 2009.

Cartesian Systems, Anbieter von Lieferkettensoftware, sagte in seinem jüngsten Handelsbericht, dass die US-Containerimporte im Oktober gegenüber dem Vorjahr um 13 % zurückgegangen seien, aber über dem Niveau von Oktober 2019 lagen.Die Analyse wies darauf hin, dass der Hauptgrund für die „Ruhe“ darin besteht, dass Einzelhändler und Hersteller Bestellungen aus Übersee aufgrund hoher Lagerbestände oder einbrechender Nachfrage verlangsamt haben.Seroka sagte: „Wir haben im Mai vorausgesagt, dass überschüssige Lagerbestände, der umgekehrte Bullwhip-Effekt, den boomenden Frachtmarkt abkühlen würden.Trotz der Hauptversandsaison haben Einzelhändler Bestellungen aus Übersee storniert und Frachtunternehmen haben ihre Kapazitäten vor dem Schwarzen Freitag und Weihnachten reduziert.Fast alle Unternehmen haben große Lagerbestände, was sich im Verhältnis von Lagerbestand zu Umsatz widerspiegelt, das auf dem höchsten Stand seit Jahrzehnten liegt und Importeure dazu zwingt, Lieferungen von Lieferanten aus Übersee zu reduzieren.

Auch die US-Verbrauchernachfrage schwächte sich weiter ab.Im dritten Quartal wuchsen die privaten Konsumausgaben in den USA mit einer Jahresrate von 1,4 % gegenüber dem Vorquartal und damit unter dem vorherigen Wert von 2 %.Der Konsum von Gebrauchs- und Gebrauchsgütern blieb negativ, und auch der Dienstleistungsverbrauch schwächte sich ab.Wie Seroka sagte, gingen die Verbraucherausgaben für langlebige Güter wie Möbel und Haushaltsgeräte zurück.

Die Spotpreise für Container sind eingebrochen, da Importeure, die von Lagerbeständen geplagt sind, ihre Bestellungen reduziert haben.

Die dunkle Wolke der weltweiten Wirtschaftsrezession hängt nicht nur über der Schifffahrtsbranche, sondern auch über der Luftfahrtindustrie.