Laut einem neuen Bericht von Project44 bereiten sich die drei großen Schifffahrtsallianzen darauf vor, in den kommenden Wochen mehr als ein Drittel ihrer Asienfahrten zu stornieren, um auf einen Rückgang des Exportfrachtvolumens zu reagieren.

Daten der Project44-Plattform zeigen, dass THE Alliance zwischen 17 und 23 Wochen 33 % ihrer Asien-Kreuzfahrten, Ocean Alliance 37 % ihrer Asien-Kreuzfahrten und 2M Alliance 39 % ihrer ersten Kreuzfahrten stornieren wird.

MSC sagte vor einigen Tagen, dass die 18.340 TEU „Mathilde Maersk“, die Anfang Juni auf ihrer Silk and Maersk AE10 Asien-Nordeuropa-Route ablegt, „aufgrund der anhaltend schwierigen Marktbedingungen“ abgesagt wird.

Beispiellose und schwere Überlastungen in Häfen auf der ganzen Welt verursachen weiterhin kumulative Verzögerungen auf mehreren Reisen im Asien-Mittelmeer-Servicenetz, sagte Maersk.Diese Situation wird durch eine Kombination aus erhöhter Nachfrage und Maßnahmen im gesamten Hafen und in der Lieferkette zur Bekämpfung des Ausbruchs verursacht.Kumulierte Verzögerungen schaffen nun weitere Lücken in den Segelplänen und haben dazu geführt, dass einige asiatische Abfahrten mehr als sieben Tage auseinanderliegen.

In Bezug auf die Hafenüberlastung zeigen die Daten von Project44, dass die Aufenthaltszeit von importierten Containern im Hafen von Shanghai Ende April mit fast 16 Tagen ihren Höhepunkt erreichte, während die Aufenthaltszeit von Exportcontainern „mit etwa 3 Tagen relativ stabil“ blieb.Es erklärte: „Die übermäßige Zurückhaltung von importierten Kisten ist auf einen Mangel an LKW-Fahrern zurückzuführen, die nicht in der Lage sind, entladene Container zu liefern.Ebenso bedeutete ein deutlicher Rückgang des eingehenden Exportvolumens, dass weniger Container aus Shanghai verschifft wurden, wodurch die Verwahrung von Exportkisten verkürzt wurde.Zeit."

Maersk gab kürzlich bekannt, dass die Dichte der Kühlfrachthöfe im Hafen von Shanghai allmählich nachgelassen hat.Es wird die Buchung von Shanghais Kühlcontainern erneut annehmen, und die erste Warencharge wird am 26. Juni in Shanghai eintreffen. Das Lagergeschäft in Shanghai hat sich teilweise erholt, und das Lager in Ningbo arbeitet derzeit normal.Der Fahrer muss jedoch einen Gesundheitscode vorzeigen.Darüber hinaus müssen Fahrer von außerhalb der Provinz Zhejiang oder Fahrer mit einem Stern im Reiseroutencode innerhalb von 24 Stunden einen negativen Bericht vorlegen.Fracht wird nicht angenommen, wenn sich der Fahrer in den letzten 14 Tagen in einem Gebiet mit mittlerem bis hohem Risiko aufgehalten hat.

Unterdessen verlängerten sich die Frachtlieferzeiten von Asien nach Nordeuropa aufgrund des geringeren Exportvolumens und der daraus resultierenden Reisestornierungen weiter, wobei Daten von Project44 zeigen, dass sich die Frachtlieferzeiten von China nach Nordeuropa und Großbritannien in den letzten 12 Monaten jeweils verlängert haben.20 % und 27 %.

Hapag-Lloyd hat kürzlich bekannt gegeben, dass seine MD1-, MD2- und MD3-Routen von Asien ins Mittelmeer in den nächsten fünf Segelwochen die Häfen von Shanghai und Ningbo stornieren werden.