Das Management des Auckland International Container Terminal hat am Mittwoch seinen Betrieb im Hafen von Auckland eingestellt, und alle anderen Seeterminals mit Ausnahme von OICT haben den LKW-Zugang gesperrt und den Hafen nahezu zum Erliegen gebracht.Frachtunternehmen in Oakland, Kalifornien, bereiten sich auf einen einwöchigen Streik der Trucker vor.Diese Woche blockierten Trucker den Betrieb im drittgrößten Containerhafen im Westen der Vereinigten Staaten und fügten den bereits angespannten US-Lieferketten neue Unterbrechungen hinzu.

Trucker haben Fahrzeuge daran gehindert, das Containerterminal im Hafen von Oakland zu betreten, was als bisher größter Protest von Truckern gilt.Tatsächlich begann der Streik am zweiten Tag.Vor dem TRAPAC-Terminal bildeten sich lange Schlangen.Das OICT-Tor war den ganzen Tag geschlossen.Die drei Schifffahrtsterminals des Hafens von Oakland haben den LKW-Kanal geschlossen, was eigentlich fast alle Geschäfte (mit Ausnahme eines kleinen Teils der Geschäfte) eingestellt hat, und protestieren gegen das kalifornische AB5-Gesetz.

Das Gesetz wird strengere Beschränkungen für Fahrer auferlegen, die als Angestellte (und nicht als unabhängige Auftragnehmer) eingestuft werden, und schätzungsweise 70.000 Lkw-Fahrer werden dem Gesetzentwurf unterliegen, die nicht Angestellte oder Mitglied einer Gewerkschaft sein wollen.Denn Lkw-Fahrer verlieren damit ihre Freiheit, selbstständig zu agieren, und es wird schwieriger, ihren Lebensunterhalt zu verdienen.

Die Proteste in Auckland, die mehrere Tage dauern sollten, begannen am Montag, haben aber im Laufe der Zeit an Größe und Zerstörung zugenommen.Hafenbeamte hatten am Dienstag gesagt, dass sie davon ausgehen, dass die Proteste am Mittwoch enden werden, während Führungskräfte von Frachtunternehmen in der Gegend sagten, die Demonstranten schienen bereit zu sein, ihre Proteste auszuweiten, und der Streik würde eine Woche dauern.Gary Shergil, einer der Organisatoren der Proteste, sagte dem Wall Street Journal, dass „die Streikproteste wochen- oder monatelang andauern könnten“.

Die Trucker von Port of Oakland haben den Frachtbetrieb im Hafen effektiv eingestellt.Es gibt kein unmittelbares Wort darüber, wann die Proteste enden werden, aber die Probleme in der Lieferkette verschärfen sich.Dies hat zu einer Überlastung der Frachtschiffe im Hafen und zu einer Ansammlung von Fracht an den Docks geführt.Die Inflation stieg.Die Proteste finden inmitten einer Hochimportsaison für Spielzeughersteller und andere Branchen statt, und Einzelhändler decken sich für die Herbstferien und den Schulanfang ein.

Der Hafen von Oakland ist ein wichtiges Import-Gateway und landwirtschaftliches Exportzentrum für die Vereinigten Staaten, mit mehr als 2.100 Lastwagen, die täglich das Terminal passieren und eine breite Palette von Waren importieren, darunter Wein und Fleisch aus Australien sowie Möbel und Kleidung und Elektronik aus China, Japan und Südkorea.

Der Streik trug zur Überlastung des Hafens bei, wo laut Hafenbeamten bereits 15 Containerschiffe darauf warteten, anzulegen.Das größte Problem ist jetzt, dass die Wartezeit auf der Eisenbahn etwa 11 Tage beträgt und die Überlastung des Eisenbahnverkehrs dazu geführt hat, dass die Importcontainer langsamer aus dem Hafen verschifft werden.Anfang Juli lagen fast 9.000/28.000 Container für mehr als 9 Tage im Hafen von Long Beach bzw. im Hafen von Los Angeles fest, und 11.000/etwa 17.000 Container warteten darauf, am Eisenbahnterminal verladen zu werden.Lkw-Container machen fast 40 Prozent aller lang verspäteten Container im Hafen aus, und da der Hafen von Los Angeles derzeit aufgrund der Anhäufung von Bahncontainern über 90 Prozent der Landkapazität verfügt, werden Verzögerungen bei der Abholung von Lkw nur zu Verkehrsstaus führen.

Darüber hinaus waren auch die Häfen an der Ostküste und der Golfküste mit wartenden Schiffen überfüllt.Anfang Juli warteten 20 Containerschiffe auf Liegeplätze vor den Küsten von Golf/New York und New Jersey.Laut Statistik vom Juni betrug die durchschnittliche Wartezeit für die Einfahrt von Schiffen in den Hafen 4,5 Tage, und die Liegezeit importierter Container an den Terminals in New York und New Jersey wurde auf 8 bis 14 Tage verschoben.

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