Pakistan er midt i en økonomisk krise, og logistikudbydere, der betjener Pakistan, bliver tvunget til at skære i tjenester på grund af valutamangel og kontrol.Express-logistikgiganten DHL sagde, at den vil suspendere sin importvirksomhed i Pakistan fra den 15. marts, Virgin Atlantic vil stoppe flyvninger mellem London Heathrow Lufthavn og Pakistan, og shippinggiganten Maersk tager aktive foranstaltninger for at sikre varestrømmen.

For kort tid siden holdt den nuværende forsvarsminister i Pakistan, Khwaja Asif, en offentlig tale i sin hjemby og sagde: Pakistan er ved at gå konkurs eller står over for en gældskrise.Vi lever i et bankerot land, og Den Internationale Valutafond (IMF) er ikke løsningen på Pakistans problemer.

Ifølge data udgivet af Pakistan Bureau of Statistics (PBS) den 1. marts i februar 2023 steg Pakistans inflation målt ved forbrugerprisindekset (CPI) til 31,5 %, den højeste stigning siden juli 1965.

Ifølge data udgivet af statens bank i Pakistan (centralbanken) den 2. marts, i ugen den 24. februar, var valutareserverne i centralbanken i Pakistan 3,814 milliarder amerikanske dollars.Ifølge Pakistans importefterspørgsel, hvis der ikke er nogen ny kilde til midler, kan denne valutareserve kun understøtte 22 dages importefterspørgsel.

Derudover mangler den pakistanske regering ved udgangen af ​​2023 stadig at tilbagebetale op til 12,8 milliarder USD i gæld, hvoraf 6,4 milliarder USD allerede er forfalden i slutningen af ​​februar.Med andre ord kan Pakistans eksisterende valutareserver ikke blot ikke betale af på sin udenlandske gæld, men kan heller ikke betale for akut nødvendige importerede materialer.Pakistan er dog et land, der er meget afhængig af import til landbrug og energi, så forskellige negative situationer er overlejret, og dette land er så sandelig på randen af ​​konkurs.

Da valutatransaktioner er blevet en stor udfordring, sagde ekspreslogistikgiganten DHL, at den var tvunget til at suspendere lokale importoperationer i Pakistan fra den 15. marts og begrænse den maksimale vægt af udgående forsendelser til 70 kg indtil videre..Mærsk sagde, at det "gør alt for effektivt at reagere på Pakistans valutakrise og opretholde strømmen af ​​varer", og åbnede for nylig et integreret kølekædelogistikcenter for at konsolidere sin forretning i landet.

De pakistanske havne Karachi og Qasim har måttet kæmpe med et bjerg af last, da importører ikke var i stand til at fortolde.Som svar på industriens krav annoncerede Pakistan en midlertidig fritagelse for gebyrer for containere, der holdes ved terminaler.

Pakistans centralbank udstedte et dokument den 23. januar, der rådede importører til at forlænge deres betalingsbetingelser til 180 dage (eller længere).Pakistans centralbank sagde, at et stort antal containere fulde af importerede varer hobede sig op i havnen i Karachi, fordi lokale købere ikke var i stand til at få dollars fra deres banker til at betale for dem.Omkring 20.000 containere anslås at sidde fast i havnen, sagde Khurram Ijaz, vicepræsident for Federation of Pakistan Chambers of Commerce and Industry.

Oujian gruppeer en professionel logistik- og toldmæglervirksomhed, vil vi holde styr på de seneste markedsoplysninger.Besøg venligst vores FacebookogLinkedInside.