Faldet i den globale transportefterspørgsel fortsætter på grund af svag efterspørgsel, tvingerForsendelsevirksomheder, herunder Maersk og MSC, for at fortsætte med at skære ned på kapaciteten.Den bølge af blanke sejladser fra Asien til Nordeuropa har fået nogle rederier til at operere "spøgelsesskibe" på handelsruter.

Alphaliner, en forsendelsesinformations- og dataleverandør, rapporterede i denne uge, at kun ét containerskib, MSC Alexandra, med en kapacitet på 14.036 TEU, i øjeblikket er i drift på 2M-alliancens AE1/Shogun-rute.AE1/Shogun-ruten indsatte på den anden side 11 skibe med en gennemsnitlig kapacitet på 15.414 TeU under den 77-dages rundrejse, ifølge shippingindustriens dataanalysefirma eeSea.(Typisk indsatte ruten 11 skibe med kapaciteter fra 13.000 til 20.00 teU).

Alphaliner sagde, at 2M-alliancens kapacitetsstyringsstrategi som reaktion på faldende efterspørgsel og en forventet langsom sæson efter det kinesiske nytår var at fokusere på to af de seks Asien-nordiske ruter, herunder nedskæring af fire AE55/Griffin-flyvninger og eliminering af AE1/Shogun-ruten .

MSC Alexandra er planlagt til at ankomme til Felixstowe, Felixstowe, den 5. januar i denne uge kl. 10:00, da den britiske havn ikke er en del af AE1/Shogun-rotationen.

På baggrund af ekstremt svage efterspørgselsprognoser,Forsendelsevirksomheder forbereder sig på at aflyse omkring halvdelen af ​​deres planlagte rejser fra Asien til Nordeuropa og USA efter det kinesiske nytår den 22. januar.

Faktisk sagde ONE CEO Jeremy Nixon tidligere under sin månedlige mediebriefing i Los Angeles havn, at de kortsigtede renter forventes at forblive flad indtil 2023, med spotmarkedskurserne ved at nå bunden.Men han advarede om, at den asiatiske eksport ville falde kraftigt efter Lunar New Year-ferien med meget svag eksport i februar og marts.Vi kan kun se, om efterspørgslen begynder at stige omkring april eller maj.Samlet set vil den amerikanske import være svag i første halvdel af næste år og vil muligvis først gradvist vende tilbage til normale forhold i anden halvdel af 2023.

Mærsks seneste rapport om markederne i Asien og Stillehavsområdet, der blev udgivet i slutningen af ​​december, var på samme måde dårligere med hensyn til udsigterne for asiatisk eksport."Udsigterne er mere pessimistiske end optimistiske, da muligheden for en global recession tynger markedsstemningen," sagde Maersk.Mærsk tilføjede, at efterspørgslen efter varer forblev "svag" og blev "forventet at forblive sådan indtil 2023 på grund af høje lagerniveauer og den globale økonomiske recession, der sandsynligvis har fundet sted".

Oujian gruppeer en professionel logistik- og toldmæglervirksomhed, vil vi holde styr på de seneste markedsoplysninger.Besøg venligst voresFacebookogLinkedInside.