For nylig sagde verdens største containerrederi Mediterranean Shipping Company (MSC), at det ville trække sig fra købet af italienske ITA Airways (ITA Airways).

MSC har tidligere sagt, at aftalen vil hjælpe det med at udvide til luftfragt, en industri, der har boomet under COVID-19-pandemien.Selskabet meddelte i september, at MSC lejede fire Boeing wide-body fragtskibe som en del af sit indtog i luftfragt.

Ifølge Reuters sagde en talsmand for Lufthansa for nylig, at på trods af rapporter om, at MSC havde trukket sig ud, forblev Lufthansa interesseret i at købe ITA.

På den anden side valgte det italienske flyselskab ITA i august i år en gruppe ledet af den amerikanske kapitalfond Certares og støttet af Air France-KLM og Delta Air Lines til at føre eksklusive forhandlinger om at købe en majoritetsandel i ITA-flyselskaberne.Eksklusivitetsperioden for dets overtagelse udløb dog i oktober uden en aftale, hvilket igen åbnede døren for bud fra Lufthansa og MSC.

Faktisk har MSC ledt efter nye horisonter til at bruge de enorme mængder kontanter, som det har tjent på containerfragt-boomet.

Det er også underforstået, at efter MSC's administrerende direktør Søren Toft overtog roret, bevæger hvert skridt i MSC sig mod en mere målrettet og planlagt strategisk retning.

I august 2022 sluttede MSC sig til et konsortium, der lancerede et overtagelsestilbud på 3,7 milliarder pund (4,5 milliarder dollars) på den London-noterede privathospitalkoncern Mediclinic (handlen blev finansieret af Sydafrikas rigeste mand, John Ruperts investeringsmiddel).ledet af Remgro).

MSC Group President Diego Ponte sagde dengang, at MSC var "velegnet til at levere langsigtet kapital, samt vores indsigt og erfaring med at drive globale virksomheder, for at understøtte de strategiske mål for Mediclinics ledelsesteam".

I april indvilligede MSC i at købe Bollores afrikanske transport- og logistikforretning for 5,7 milliarder euro (6 milliarder dollar), inklusive gæld, efter at have købt en andel i det italienske færgeselskab Moby.