"Det forventes, at næste skridt vil være annonceringen af ​​opløsningen af ​​Ocean Alliance, som anslås at være på et tidspunkt i 2023."sagde Lars Jensen på TPM23-konferencen, der blev afholdt i Long Beach, Californien for et par dage siden.

Ocean Alliance-medlemmer omfatter COSCO SHIPPING, CMA CGM, OOCL og Evergreen.Lars Jensen sagde, at alliancen også ville være i fare, når alliancen opløses.Opløsningen af ​​THE alliance, som omfatter HMM, Hapag-Lloyd, Ocean Networks (ONE) og Yang Ming, kan udløse en dominoeffekt og føre til det tyske rederi Hapag-Lloyd og det japanske rederi (ONE).) mellem fusioner.

"Fusioner mellem de store rederier er sjældne, de eneste, der stadig er mulige, ville være Hapag-Lloyd og ONE," sagde Jensen og satte en omtrentlig dato for den forestående fusion."Det kommer til at ske i 2025 eller 2026, med ændringerne i alliancen, som skaber et nyt landskab af luftfartsselskaber, der vil resultere i en meget større MSC end de andre luftfartsselskaber, og en meget stor gruppe af luftfartsselskaber, herunder Maersk, CMA CGM , COSCO og den kombinerede Hapag-ONE,” sagde analytikeren.

Da COSCO SHIPPING mistede mange markedsandele under epidemien, forventes det, at Ocean Alliance vil annoncere sin opløsning næste gang.Luftfartsselskabet er dog i øjeblikket kun nummer to efter MSC i ordrebøger for nybygninger.Som sådan forudser Jensen, at COSCO vil operere aggressivt i de kommende år for at genvinde tabt terræn, herunder bejle til kunder fra andre medlemmer af alliancen.Dette kan påvirke COSCOs partnere i Ocean Alliance, hvilket CMA CGM og Evergreen bestemt ikke ønsker.

Desuden kan den sidste trussel mod Ocean Alliance komme udefra.Efter bruddet med MSC kan Mærsk lede efter en ny partner i en eller anden form, hvilket reelt kun efterlader én mulighed for det danske rederi.

“Denne partner vil bestemt ikke være COSCO, og måden Evergreen og Maersk opererer på er også fuldstændig uoverensstemmende.Så er resten Hapag-Lloyd og ONE.Vi kan bestemt forestille os, at Mærsk er villig til at samarbejde med Hapag-Lloyd og ONE i denne henseende.Samarbejde, men det er temmelig sikker på, at Hapag-Lloyd og ONE ikke vil, fordi de ikke vil spille anden violin til en større transportør,” sagde Jensen.

Oujian gruppeer en professionel logistik- og toldmæglervirksomhed, vil vi holde styr på de seneste markedsoplysninger.Besøg venligst voresFacebookogLinkedInside.