Et containerselskabs analyse af den nuværende tilstand på markedet for containerskibsfart siger: Overbelastningen i europæiske og amerikanske havne fortsætter med at stige, hvilket resulterer i et fald i den effektive fragtkapacitet.Fordi kunderne er bekymrede for, at de ikke kan få plads, vil den samme billet blive booket hos flere forskellige selskaber, hvilket medfører, at bookingvolumen bliver mangedoblet flere gange.Volumen er 400 % af pladsen.På et så varmt marked vurderes det, at markedsfragtraten vil stige ved udgangen af ​​august.

Rapporten bemærker, at situationen i Shanghai normaliseres, men forbliver ustabil og uforudsigelig, hvilket kombineret med strejker i Europa og fortsat trængsel i nordamerikanske havne betyder, at kunderne efterspørger fleksibilitet og smidighed mere end nogensinde.stor.

Strejker i Tyskland, især i Bremerhaven, Hamburg og Wilhelmshaven, har øget kaoset forårsaget af skibsforsinkelser.I Rotterdams havn undersøger rederier andre muligheder for at lette overbelastningen, herunder muligheder for off-docking og omdirigering af last til andre havne, herunder Zeebrugge og Gdansk, eller justering af rejser.Handelsefterspørgslen i Nordeuropa er stabil, men servicenetværk er under alvorligt pres på grund af overbelastning af havne, forværret af høj værftæthed og mangel på feriearbejdskraft.Situationen blev yderligere forværret af strejker, især i Tyskland.

For forsendelser til Asien-Stillehavsområdet fungerer kinesiske terminaler normalt.Den gennemsnitlige ventetid for skibe i asiatiske havne er 0-3 dage, men den mulige forstyrrelse forårsaget af tyfoner, især i sydkinesiske havne, kan forårsage forsinkelser på 1-2 dage.Da havne i Europa og Nordamerika fortsat står over for overbelastning, kan godsimport fra Asien også blive udsat for leveringsforsinkelser.

Hvis du vil eksportere varer til Kina, kan Oujian-gruppen hjælpe dig.Tilmeld venligst voresFacebook side, LinkedInside,InsogTikTok.