For et par dage siden udsendte Orient Overseas OOCL en meddelelse om, at fragtraten for varer, der eksporteres fra det kinesiske fastland til Sydøstasien (Thailand, Vietnam, Singapore, Malaysia, Indonesien) vil blive forhøjet på det oprindelige grundlag: fra den 15. december til Sydøstasien , 20 fods almindelig container $100 op, $200 op for 40ft almindelig/høj boks.Den effektive tid regnes fra datoen for afsendelsen.Den specifikke meddelelse er som følger:

I anden halvdel af dette år, i skyggen af ​​den globale økonomiske recession og svag efterspørgsel, faldt det globale shippingkapacitetsmarked, efterspørgslen efter containere faldt kraftigt, og fragtraterne på større ruter styrtdykkede.Havrederier har gennemført aggressive kapacitetsstyringsstrategier, annonceret flere flyflyvninger og suspensioner af tjenester for at balancere udbud og efterspørgsel og opretholde fragtrater.

Ifølge de seneste data udgivet af Shanghai Shipping Exchange faldt SCFI-indekset for 24. uge i træk, og fragtraterne på større ruter faldt stadig på en all-round måde.Selvom faldet er indsnævret, faldt fragtraterne i USA's Øst- og Sydøstasien stadig kraftigt.Det seneste NCFI-fragtindeks udgivet af Ningbo Shipping Exchange fortsatte også med at falde.Blandt dem svingede rutemarkedet Thailand-Vietnam meget.På grund af den svage transportefterspørgsel har linjerederier styrket deres fragtindsamling ved at reducere priserne som hovedmiddel, og spotmarkedets bookingpris er faldet markant., et fald på 24,3 % i forhold til sidste uge.Fragtindekserne for seks havne i ASEAN-regionen faldt alle.Inklusive Singapore, Klang (Malaysia), Ho Chi Minh (Vietnam), Bangkok (Thailand), Laem Chabang (Thailand) og Manila (Filippinerne), faldt alle fragtrater.Kun to havne i Sydasien, Navashiwa (Indien) og Pipawawa (Indien), oplevede deres fragtindeks stige.