Omkostningerne ved at købe olietankskibe, der er i stand til at navigere i iskolde farvande, er steget i vejret forud for EU's forestående indførelse af formelle sanktioner mod Ruslands søbårne eksport af råolie i slutningen af ​​måneden.Nogle isklasse Aframax-tankskibe blev for nylig solgt for mellem $31 millioner og $34 millioner, det dobbelte af niveauet for et år siden, sagde nogle skibsmæglere.Bud på tankskibe har været intense, og de fleste købere foretrækker at holde deres identitet hemmelig, tilføjede de.

Fra den 5. december vil EU forbyde import af russisk råolie til medlemslande ad søvejen og begrænse EU-virksomheder i at levere transportinfrastruktur, forsikring og finansiering til transporten, hvilket kan påvirke russisk sides opkøb af store tankskibe, som græske ejere ejer. hold.

Mindre tankskibe i Aframax-størrelse er de mest populære, fordi de kan anløbe den russiske havn Primorsk, hvor det meste af flagskibet Urals russisk råolie afskibes.Omkring 15 isklasse Aframax og Long Range-2 tankskibe er blevet solgt siden starten af ​​året, hvor de fleste af skibene går anonymt til ikke-oplyste købere, skrev skibsmægler Braemar i en rapport i sidste måned.Købe.

Ifølge skibsmæglere er der næsten 130 isklasse Aframax tankskibe på verdensplan, hvoraf omkring 18 procent ejes af den russiske ejer Sovcomflot.De resterende ejerandele ejes af skibsejere fra andre lande, herunder græske virksomheder, selvom deres vilje til at håndtere russisk råolie fortsat er usikker, efter at EU har annonceret sanktioner.

Isklasseskibe er forstærket med tykke skrog og kan bryde gennem is i Arktis om vinteren.Analytikere sagde, at fra december vil det meste af Ruslands eksport fra Østersøen kræve sådanne tankskibe i mindst tre måneder.Disse isklasseskibe vil ofte blive brugt til at transportere råolie fra eksportterminaler til sikre havne i Europa, hvor den kan overføres til andre skibe, der kan tage last til forskellige destinationer.

Anoop Singh, chef for tankskibsforskning, sagde: "Under forudsætning af, at dette er en normal vinter, kan den alvorlige mangel på isklasseskibe, der er tilgængelige denne vinter, resultere i, at russiske råolieforsendelser fra Østersøen strander med omkring 500.000 til 750.000 tønder om dagen. ."