Wedi'i effeithio gan y dirywiad economaidd byd-eang a galw gwan yn y farchnad, mae elw cwmnïau leinin mawr yn Ch4 2022 wedi gostwng yn sylweddol.Roedd cyfaint cludo nwyddau Maersk ym mhedwerydd chwarter y llynedd 14% yn is na'r un cyfnod yn 2021. Dyma berfformiad gwaethaf yr holl gludwyr sydd wedi rhyddhau adroddiadau ariannol hyd yn hyn., felly bydd y gwasanaeth pendil TP20 dros dro yn cael ei atal nes bydd rhybudd pellach.

Mae'n debyg na fu'r strategaeth canslo mordeithiau a fabwysiadwyd gan linellau llongau cefnforol i liniaru effaith y galw hynod o wan ar ôl gwyliau'r Flwyddyn Newydd Tsieineaidd ac i ffrwyno'r gostyngiad mewn cyfraddau cludo nwyddau ar unwaith ar gyfer cynwysyddion hefyd yn llwyddiannus.Mae llinellau cludo bellach yn gorfod ystyried atal gwasanaethau ar lwybrau o Asia lle mae'r galw'n wan, mae'r dyfodol yn edrych yn ansicr heb unrhyw arwyddion o welliant, ac mae hwylio wedi dod yn aneconomaidd.

Mae gweithredoedd presennol Maersk yn dangos bod archebion ar gyfer cludwyr traws-Môr Tawel yn prinhau ym mhorthladdoedd Gogledd America ar arfordiroedd y Môr Tawel a'r Iwerydd.Gwasanaeth pendil TP20 yw gwasanaeth wythnosol Maersk sy'n dechrau ym mis Mehefin 2021 yn ystod y galw brig i dargedu'r farchnad premiwm proffidiol.Ar adeg ei lansio, galwodd y llinell ddolen ym mhorthladd Vung Tau yn Fietnam, porthladdoedd Ningbo a Shanghai yn Tsieina, yn ogystal â phorthladdoedd Norfolk a Baltimore ar arfordir dwyreiniol yr Unol Daleithiau.Aeth trwy Gamlas Panama a defnyddio llongau Panamax yn bennaf gyda chynhwysedd o 4,500 TEU.

Dadansoddodd y banc buddsoddi byd-enwog Jefferies (Jefferies) fod y rhan fwyaf o gwmnïau leinin ar hyn o bryd ar eu colled o ran cyfalafu marchnad.Galwodd Jefferies ar gludwyr i gymryd “ymatebion cyflenwad sylweddol” i faint y farchnad yn iawn.

Mae dadansoddwyr yn Sea-Intelligence, asiantaeth ymgynghori forwrol o Ddenmarc, yn credu y bydd y newyddion am ddiddymu'r gynghrair 2M rhwng Maersk ac MSC yn cynyddu'r pwysau cystadleuol ar longau byd-eang.O ganlyniad, bydd y risg o ryfel prisiau hirfaith yn 2023 yn cynyddu.Un arwydd o hyn yw nad yw cludwyr yn dal i weld perfformiad cadarnhaol o'r ataliad ar ôl y Flwyddyn Newydd Tsieineaidd wrth i gyfraddau cludo nwyddau barhau i lithro.