Mae Pacistan yng nghanol argyfwng economaidd ac mae darparwyr logisteg sy'n gwasanaethu Pacistan yn cael eu gorfodi i dorri gwasanaethau oherwydd prinder a rheolaethau cyfnewid tramor.Dywedodd y cawr logisteg cyflym DHL y bydd yn atal ei fusnes mewnforio ym Mhacistan o Fawrth 15, bydd Virgin Atlantic yn atal hediadau rhwng Maes Awyr Heathrow Llundain a Phacistan, ac mae'r cawr cludo Maersk yn cymryd mesurau gweithredol i sicrhau llif nwyddau.

Ddim yn bell yn ôl, gwnaeth Gweinidog Amddiffyn presennol Pacistan, Khwaja Asif, araith gyhoeddus yn ei dref enedigol, gan ddweud: Mae Pacistan ar fin mynd yn fethdalwr neu wynebu argyfwng diffyg dyled.Rydym yn byw mewn gwlad fethdalwr, ac nid yw'r Gronfa Ariannol Ryngwladol (IMF) yn ateb i broblemau Pacistan.

Yn ôl data a ryddhawyd gan Swyddfa Ystadegau Pacistan (PBS) ar Fawrth 1, ym mis Chwefror 2023, cynyddodd cyfradd chwyddiant Pacistan a fesurwyd gan y Mynegai Prisiau Defnyddwyr (CPI) i 31.5%, y cynnydd uchaf ers Gorffennaf 1965.

Yn ôl data a ryddhawyd gan Fanc y Wladwriaeth Pacistan (Banc Canolog) ar Fawrth 2, o wythnos Chwefror 24, roedd cronfeydd wrth gefn cyfnewid tramor Banc Canolog Pacistan yn 3.814 biliwn o ddoleri'r UD.Yn ôl galw mewnforio Pacistan, os nad oes ffynhonnell arian newydd, dim ond 22 diwrnod o alw mewnforio y gall y gronfa wrth gefn cyfnewid tramor hon gefnogi.

Yn ogystal, erbyn diwedd 2023, mae angen i lywodraeth Pacistanaidd ad-dalu hyd at US $ 12.8 biliwn mewn dyled o hyd, y mae US $ 6.4 biliwn eisoes yn ddyledus ddiwedd mis Chwefror.Mewn geiriau eraill, nid yn unig ni all cronfeydd cyfnewid tramor presennol Pacistan dalu ei dyledion tramor, ond ni allant hefyd dalu am ddeunyddiau wedi'u mewnforio sydd eu hangen ar frys.Fodd bynnag, mae Pacistan yn wlad sy'n ddibynnol iawn ar fewnforion ar gyfer amaethyddiaeth ac ynni, felly mae sefyllfaoedd negyddol amrywiol yn cael eu harosod, ac mae'r wlad hon yn wir ar fin methdaliad.

Gyda thrafodion cyfnewid tramor yn dod yn her fawr, dywedodd y cawr logisteg cyflym DHL iddo gael ei orfodi i atal gweithrediadau mewnforio lleol ym Mhacistan o Fawrth 15 a chyfyngu uchafswm pwysau cludo nwyddau allan i 70kg nes bydd rhybudd pellach..Dywedodd Maersk ei fod yn “gwneud pob ymdrech i ymateb yn effeithiol i argyfwng cyfnewid tramor Pacistan a chynnal llif nwyddau”, ac yn ddiweddar agorodd ganolfan logisteg cadwyn oer integredig i atgyfnerthu ei fusnes yn y wlad.

Mae porthladdoedd Pacistanaidd Karachi a Qasim wedi gorfod ymgodymu â mynydd o gargo gan nad oedd mewnforwyr yn gallu gwneud cliriad tollau.Mewn ymateb i ofynion y diwydiant, cyhoeddodd Pacistan ildiad dros dro o ffioedd ar gyfer cynwysyddion a gedwir mewn terfynellau.

Cyhoeddodd Banc Canolog Pacistan ddogfen ar Ionawr 23 yn cynghori mewnforwyr i ymestyn eu telerau talu i 180 diwrnod (neu fwy).Dywedodd banc canolog Pacistan fod niferoedd mawr o gynwysyddion yn llawn nwyddau wedi’u mewnforio yn pentyrru ym mhorthladd Karachi oherwydd nad oedd prynwyr lleol yn gallu cael doleri gan eu banciau i dalu amdanynt.Amcangyfrifir bod tua 20,000 o gynwysyddion yn sownd yn y porthladd, meddai Khurram Ijaz, is-lywydd Ffederasiwn Siambrau Masnach a Diwydiant Pacistan.

Grŵp Oujianyn gwmni broceriaeth logisteg a thollau proffesiynol, byddwn yn cadw golwg ar y wybodaeth ddiweddaraf am y farchnad.Ymwelwch â'n FacebookaLinkedIntudalen.