Mae'r ymchwydd mewn cyfraddau cynwysyddion cludo ers 2020 wedi synnu llaweranfon nwyddau ymlaenymarferwyr.Ac yn awr y gostyngiad mewn cyfraddau llongau oherwydd y pandemig.Mae Mewnwelediad Capasiti Cynhwysydd Drewry (cyfartaledd y cyfraddau sbot ar wyth lôn fasnach Asia-Ewrop, traws-Môr Tawel a thraws-Iwerydd) wedi parhau i ostwng ychydig ers i'r pandemig ddechrau ym mis Mawrth.Fodd bynnag, nid yw cyfraddau cludo nwyddau wedi cwympo.Mae cyfraddau cludo nwyddau yn y fan a'r lle wedi sefydlogi ar tua $8,712/FEU, bron i ddwbl y cyfartaledd pum mlynedd o $3,352/FEU.

Yn ôl y data diweddaraf a ryddhawyd gan Drewry ddydd Gwener, mae tair cynghrair llongau mawr y byd wedi canslo cyfanswm o 58 o hwylio yn ystod y pum wythnos nesaf (wythnosau 21-25).Yn eu plith, y mordeithiau sy'n cael eu canslo fwyaf yw'r gynghrair 2M gyda 23 o fordaith;cynghrair THE gyda 20 o fordaith;y nifer lleiaf o deithiau a ganslwyd gan yr Ocean Alliance;

Mae data manwl ar Drewry Container Capacity Insight yn dangos bod pob cynghrair wedi gweithredu canslo lonydd a byddant yn parhau i wneud hynny yn ystod yr wythnosau nesaf.Lleihaodd llinellau cludo gapasiti ar lwybrau Arfordir Gorllewin Asia-Gogledd Ewrop ac Asia-Gogledd America (USWC) ym mis Ebrill a mis Mai er gwaethaf yr arafu sydyn yn y galw a'r ergyd economaidd.Yn y modd hwn, mae llinellau cludo yn mabwysiadu strategaethau rheoli gallu cyflymach a llymach na chyn 2016, sy'n ffactor pwysig mewn tueddiadau cludo nwyddau ôl-bandemig a llai o anweddolrwydd.Allan o gyfanswm o 742 o hwyliau wedi'u hamserlennu ar lwybrau mawr fel Traws-Môr Tawel, Traws-Iwerydd, Asia-Gogledd Ewrop ac Asia-Môr y Canoldir, canslwyd 73 o hwyliadau rhwng wythnosau 21 a 25, cyfradd ganslo o 10%.Yn ystod y cyfnod hwn, bydd 71% o hwyliau gwag yn digwydd ar y lonydd masnach traws-Môr Tawel tua'r dwyrain, yn bennaf i Arfordir Gorllewinol yr Unol Daleithiau, yn ôl data Drewry.

Y cydbwysedd cyflenwad-galw oedd y ffactor amlycaf mewn cyfraddau cludo nwyddau o gwmpas 2016, ac erbyn hyn nid yw cyfraddau cludo nwyddau bellach yn cael eu gyrru'n bennaf gan y cydbwysedd cyflenwad-galw.Dywedodd Drewry fod y strategaeth a fabwysiadwyd gan y diwydiant i ddelio â siociau galw yn bwysicach na'r cynnydd neu'r gostyngiad cymharol yn y galw ei hun.Mae aneffeithlonrwydd yn y rhwydwaith gwasanaeth cydgrynhoi a thagfeydd porthladdoedd eang a thagfeydd mewndirol hefyd yn ffactorau pwysig sy'n cefnogi cyfraddau cludo nwyddau.Mae'r lledaeniad rhwng cyfraddau contract a chyfraddau yn y fan a'r lle a'r rhyngweithio rhwng y ddwy farchnad hyn hefyd yn un o'r sbardunau pwysig sy'n effeithio ar gyfraddau cludo nwyddau.

Ar hyn o bryd, mae disgwyl i'r cloi yn Shanghai ddod i ben ym mis Mehefin, gyda chyfyngiadau'n cael eu codi'n raddol.Gallai dychwelyd yn sydyn i lefelau gweithgynhyrchu bron yn normal a gweithgarwch economaidd cyffredinol gael rhywfaint o effaith ar system ddosbarthu cynwysyddion byd-eang sydd eisoes wedi’i llethu.Unwaith y bydd Shanghai yn ailagor yn llawn a'r injan weithgynhyrchu yn dechrau cynhesu, gallai fod ymchwydd yng nghynhwyswyr yr UD ac Ewrop.Yn ogystal, arhosodd galw mewnforio yr Unol Daleithiau yn gryf ym mis Ebrill, er gwaethaf pwysau chwyddiant a chyfyngiadau pandemig.Os yw masnach yn parhau i fod yn gryf, gallai tagfeydd porthladdoedd yn yr Unol Daleithiau ac Ewrop waethygu'n sylweddol, gan achosi oedi a chostau pellach i gludwyr sydd eisoes yn ei chael hi'n anodd.

Grŵp Datblygu Rhwydwaith Oujian Shanghaiyn.proffesiynolanfon nwyddau ymlaengweithredwr yn Tsieina, De Asia Lane, Southeast Asia Lane ac Europe Lane yw ein manteision craidd.Cysylltwch â ni:info@oujian.net, neu ewch i'n hafan Facebook:https://www.facebook.com/OujianGroup/?ref=pages_you_manage