Gallai Ewrop fod yn dioddef ei sychder gwaethaf mewn 500 mlynedd: gallai sychder eleni fod yn waeth na 2018, meddai Toretti, cymrawd uwch yng Nghanolfan Ymchwil ar y Cyd y Comisiwn Ewropeaidd.Pa mor ddifrifol yw'r sychder yn 2018, hyd yn oed os edrychwch yn ôl o leiaf 500 mlynedd yn y gorffennol, nid oes sychder mor ddifrifol, ac mae sefyllfa eleni yn waeth na 2018.

Wedi'i effeithio gan y sychder parhaus, parhaodd lefel dŵr Afon Rhein yn yr Almaen i ostwng.Mae lefel dŵr y Rhein yn adran Kaub ger Frankfurt wedi gostwng i bwynt critigol (llai na 16 modfedd) o 40 centimetr (15.7 modfedd) ddydd Gwener a disgwylir iddo godi ymhellach ddydd Llun nesaf, yn ôl y data diweddaraf gan Ddyfrffyrdd Ffederal yr Almaen ac Awdurdod Llongau (WSV).Gostyngodd i 33 centimetr, gan agosáu at y gwerth isaf o 25 centimetr a osodwyd yn 2018 pan gafodd y Rhein ei “torri i ffwrdd yn hanesyddol”.

Fel “rhif achub” economi Ewrop, mae Afon Rhein, sydd trwy wledydd fel y Swistir, yr Almaen, Ffrainc a’r Iseldiroedd (porthladd mwyaf Ewrop Rotterdam), yn sianel llongau bwysig yn Ewrop, a degau o filiynau o dunelli o nwyddau yn cael eu cludo rhwng gwledydd trwy Afon Rhein bob blwyddyn.Mae tua 200 miliwn o dunelli o nwyddau yn cael eu cludo gan Afon Rhein yn yr Almaen, a bydd gostyngiad yn lefel ei dŵr yn rhoi nifer fawr o nwyddau mewn perygl, gan waethygu'r argyfwng ynni Ewropeaidd a chynyddu chwyddiant ymhellach.

Y rhan ger Kaub yw rhan ganol afon Rhein.Pan fydd lefel y dŵr mesuredig yn gostwng i 40 cm neu is, dim ond tua 25% yw cynhwysedd y cwch oherwydd y terfyn drafft.O dan amgylchiadau arferol, mae angen lefel dŵr o tua 1.5 metr ar y llong i hwylio gyda llwyth llawn.Oherwydd y gostyngiad sylweddol yng nghynhwysedd cargo'r llong, mae'n cael ei lwytho â nwyddau.Bydd cost economaidd llongau sy'n hwylio ar draws y Rhein yn cael ei gwthio i fyny'n sydyn, a gall rhai llongau mawr roi'r gorau i hwylio.Dywedodd swyddogion yr Almaen fod lefel dŵr Afon Rhein wedi gostwng i lefel beryglus o isel gan ragweld y bydd lefel y dŵr yn parhau i ostwng yr wythnos nesaf.Efallai y bydd cychod yn cael eu gwahardd rhag pasio o fewn ychydig ddyddiau.

Ar hyn o bryd, ni all rhai llongau a chychod cychod mwy basio trwy Kaub mwyach, ac yn Duisburg, ni ellir gweithredu unedau cychod mawr gyda llwyth arferol o 3,000 tunnell mwyach.Trosglwyddir cargo i gychod camlas bach sy'n gallu gweithredu mewn dŵr bas, gan gynyddu costau i berchnogion cargo.Mae lefelau dŵr ar rannau allweddol o’r Rhein wedi gostwng i lefelau eithriadol o isel, gan arwain gweithredwyr cychod mawr i osod cyfyngiadau llwytho cargo a gordaliadau dŵr isel ar gychod ar y Rhein.Mae gweithredwr cychod Contargo wedi dechrau gweithredu gordaliadau dŵr isel o € 589 / TEU a € 775 / FEU.

Yn ogystal, oherwydd y gostyngiad sydyn mewn lefelau dŵr mewn rhannau pwysig eraill o Afon Rhein, ynghyd â chyfyngiadau drafft y llywodraeth ar y darnau Duisburg-Ruhrort ac Emmerich, mae gweithredwr cychod Contargo yn codi 69-303 ewro / TEU, 138- Atodiadau yn amrywio o 393 EUR/FEU.Ar yr un pryd, cyhoeddodd y cwmni llongau Hapag-Lloyd hefyd gyhoeddiad ar y 12fed yn dweud, oherwydd cyfyngiadau drafft, bod lefel dŵr isel Afon Rhein yn effeithio ar gludo cychod.Felly, bydd gordaliadau dŵr isel yn cael eu codi ar nwyddau sy'n cael eu mewnforio a'u hallforio.