Yn ôl mynegai llongau diweddaraf Xeneta, cododd cyfraddau cludo nwyddau hirdymor 10.1% ym mis Mehefin ar ôl y cynnydd uchaf erioed o 30.1% ym mis Mai, sy'n golygu bod y mynegai 170% yn uwch na blwyddyn ynghynt.Ond gyda chyfraddau sbot cynwysyddion yn gostwng a chludwyr yn cael mwy o opsiynau cyflenwi, mae enillion misol pellach yn ymddangos yn annhebygol.

Cyfraddau cludo nwyddau yn y fan a'r lle, mae Mynegai Prisiau Cludwyr Gwirioneddol FBX, rhifyn diweddaraf Mynegai Baltig Freightos (FBX) ar Orffennaf 1 yn dangos, o ran cludo nwyddau trawsforol:

• Gostyngodd y gyfradd cludo nwyddau o Asia i Orllewin America 15% neu UD$1,366 i UD$7,568/FEU.
• Gostyngodd y gyfradd cludo nwyddau o Asia i Ddwyrain yr UD 13% neu UD$1,527 i UD$10,072/FEU

O ran cyfraddau cludo nwyddau hirdymor, dywedodd Prif Swyddog Gweithredol Xeneta, Patrik Berglund: “Ar ôl cynnydd sydyn ym mis Mai, fe wnaeth cynnydd arall o 10% ym mis Mehefin wthio cludwyr i’r eithaf, tra bod cwmnïau llongau wedi gwneud llawer o arian.”Ychwanegodd “Gorfod cwestiynu eto, ydy hyn yn gynaliadwy?”meddai Mr Dao, gydag arwyddion “efallai nad yw hynny’n wir”, gan y gallai cyfraddau sbot sy’n gostwng demtio mwy a mwy o gludwyr i roi’r gorau i gontract traddodiadol.“Wrth inni gychwyn ar gyfnod arall o helbul, bydd cludwyr yn troi’n brynwyr sy’n amharod i gymryd risg.Eu prif bryder yw pa fasnachau a wneir yn y marchnadoedd sbot a chontract, ac am ba hyd.Eu nodau fydd, yn ôl eu hanghenion busnes priodol, sicrhau’r cydbwysedd gorau posib rhwng y ddwy farchnad,” meddai Mr Berglund.

Mae Drewry hefyd yn credu bod y farchnad llongau cynwysyddion “wedi troi” a bod marchnad teirw cludwr y cefnfor yn dod i ben.Dywedodd ei adroddiad chwarterol diweddaraf Container Forecaster: “Mae’r gostyngiad mewn cyfraddau cludo nwyddau yn y fan a’r lle wedi gwreiddio ac mae bellach wedi parhau am bedwar mis, gyda gostyngiadau wythnosol yn cynyddu.”

Adolygodd yr ymgynghoriaeth yn sydyn y twf trwybwn porthladdoedd byd-eang eleni i 2.3% o 4.1%, ar gefn y galw negyddol a ragwelwyd gan economegwyr.Yn ogystal, dywedodd yr asiantaeth nad yw hyd yn oed toriad o 2.3% mewn twf “yn sicr yn anochel”, gan ychwanegu: “Byddai arafu neu grebachiad mwy difrifol mewn trwygyrch na’r disgwyl yn cyflymu’r dirywiad mewn cyfraddau sbot ac yn lleihau dileu porthladdoedd.Yr amser mae'n ei gymryd i'r dagfa.”

Fodd bynnag, mae tagfeydd porthladd parhaus wedi gorfodi cynghreiriau llongau i fabwysiadu strategaeth o hwylio awyr neu hwylio sleidiau, a allai gefnogi cyfraddau trwy leihau capasiti.

Os ydych chi am allforio nwyddau i Tsieina, gallai grŵp Oujian eich cynorthwyo.Os gwelwch yn dda danysgrifio einFacebooktudalen,LinkedIntudalen,InsaTikTok.