Er ei bod yn ymddangos bod prisiau sbot cynwysyddion ar lwybrau masnach Asia-Ewrop a thraws-Môr Tawel wedi gostwng ac yn debygol o adlamu, mae'r galw ar linell yr UD yn parhau i fod yn wan, ac mae llofnodi llawer o gontractau hirdymor newydd yn dal i fod mewn cyflwr o. stalemate ac ansicrwydd.

Mae cyfaint cargo y llwybr yn araf, ac mae'r rhagolygon ar gyfer y dyfodol yn ansicr.Mae cwmnïau cludo wedi bod yn mabwysiadu'r strategaeth o ganslo mordeithiau er mwyn lleddfu effaith galw hynod o wan a chynyddu cyfraddau cludo nwyddau yn y fan a'r lle.Fodd bynnag, mae cludwyr, BCOs a NVOCCs yn symud canran uwch o'u busnes i'r farchnad yn y fan a'r lle oherwydd trafodaethau contract heb eu cloi a galw gwan.

Oherwydd canslo mordeithiau olynol, mae canslo torfol hediadau ar rai llwybrau wedi arwain at atal gwasanaethau.Er enghraifft, mae llwybr cylch AE1/Shogun, un o chwe llwybr Asia-Ewrop y gynghrair 2M, wedi'i atal yn barhaol.

Mae Maersk yn dal i ganslo hwylio mewn ymdrech i gyfateb cyflenwad a galw.Fodd bynnag, mae'r gyfradd cludo nwyddau wedi adlamu yn ddiweddar.Mae cwmnïau leinin byd-eang gan gynnwys Hapag-Lloyd, Maersk, CMA CGM, MSC, Evergreen, Yangming, ac ati wedi dechrau cyhoeddi hysbysiadau i gynyddu GRI o Ebrill 15fed i Fai 1af.600-1000 o ddoleri'r UD (gwiriwch yr erthygl: Mae cyfraddau cludo nwyddau yn codi! Yn dilyn HPL, Maersk, CMA CGM, ac MSC wedi codi GRI yn olynol).Wrth i'r cwmnïau leinin fynd ati i wthio cyfraddau cludo nwyddau i fyny ar y llwybrau a ddechreuodd hwylio ar ôl canol mis Ebrill, stopiodd y prisiau archebu yn y farchnad sbot ddisgyn ac adlamodd.Mae'r mynegai diweddaraf yn dangos bod y cynnydd yn fwy amlwg oherwydd cyfraddau cludo nwyddau is y llwybr US-West.

O'r cyfanswm o 675 o deithiau wedi'u hamserlennu ar y prif lonydd masnach ar draws y Môr Tawel, Trawsatlantig ac Asia i Ogledd Ewrop a Môr y Canoldir, mae'r ffigurau diweddaraf o Drewry yn dangos bod yn wythnosau 15 (Ebrill 10-16) i 19 (Yn ystod y pum wythnos o fis Mai 8 i 14), cafodd 51 o hwyliau eu canslo, gan gyfrif am 8% o'r gyfradd ganslo.

Yn ystod y cyfnod hwn, digwyddodd 51% o ataliadau ar y fasnach draws-Môr Tawel tua'r dwyrain, 45% ar y fasnach Asia-Gogledd Ewrop a Môr y Canoldir a 4% ar y fasnach draws-Iwerydd tua'r gorllewin.Dros y pum wythnos nesaf, mae THE Alliance wedi cyhoeddi canslo hyd at 25 o deithiau, ac yna'r Ocean Alliance a 2M Alliance gyda chanslo mordaith 16 a 6 yn y drefn honno.Yn ystod yr un cyfnod, gweithredodd cynghreiriau nad oedd yn ymwneud â chludo bedwar ataliad.Mae cludwyr fel CMA CGM a Hapag-Lloyd yn awyddus i archebu 6-10 o longau newydd wedi'u pweru gan methanol i gymryd lle'r rhai presennol, er gwaethaf amodau macro-economaidd a geopolitical cymhleth sy'n effeithio ar alw defnyddwyr, meddai Drewry Tîm.Mae mesurau a rheolau datgarboneiddio newydd yn yr UE yn debygol o ysgogi’r symudiad hwn.Yn y cyfamser, mae Drewry yn disgwyl i brisiau sbot ar lwybrau dwyrain-gorllewin sefydlogi yn ystod yr wythnosau nesaf, ac eithrio llwybrau trawsatlantig.

Grŵp Oujianyn gwmni broceriaeth logisteg a thollau proffesiynol, byddwn yn cadw golwg ar y wybodaeth ddiweddaraf am y farchnad.Ymwelwch â'nFacebookaLinkedIntudalen.