Mae'r cwymp yn y galw am drafnidiaeth fyd-eang yn parhau oherwydd galw gwan, gan orfodillongaucwmnïau gan gynnwys Maersk ac MSC i barhau i dorri capasiti.Mae llif yr hwyliau gwag o Asia i ogledd Ewrop wedi arwain rhai llinellau llongau i weithredu “llongau ysbryd” ar lwybrau masnach.

Adroddodd Alphaliner, darparwr gwybodaeth a data llongau, yr wythnos hon mai dim ond un llong gynhwysydd, MSC Alexandra, gyda chynhwysedd o 14,036 TEU, sydd ar waith ar hyn o bryd ar lwybr AE1 / Shogun y gynghrair 2M.Ar y llaw arall, defnyddiodd llwybr AE1/Shogun 11 o longau gyda chapasiti cyfartalog o 15,414 TeU yn ystod y daith gron 77 diwrnod, yn ôl cwmni dadansoddi data’r diwydiant llongau eeSea.(Yn nodweddiadol, roedd y llwybr yn defnyddio 11 o longau gyda chynhwysedd yn amrywio o 13,000 i 20,00teU).

Dywedodd Alphaliner mai strategaeth rheoli capasiti’r gynghrair 2M mewn ymateb i’r gostyngiad yn y galw a thymor araf disgwyliedig ar ôl y Flwyddyn Newydd Tsieineaidd oedd canolbwyntio ar ddau o’r chwe llwybr Asia-Nordig, gan gynnwys torri pedwar hediad AE55/Griffin a dileu’r llwybr AE1/Shogun. .

Mae MSC Alexandra i fod i gyrraedd Felixstowe, Felixstowe, ar 5 Ionawr yr wythnos hon am 10:00 awr, gan nad yw porthladd y DU yn rhan o gylchdro AE1/Shogun.

Yn erbyn cefndir o ragolygon galw hynod o wan,llongaumae cwmnïau'n paratoi i ganslo tua hanner eu teithiau wedi'u hamserlennu o Asia i ogledd Ewrop a'r Unol Daleithiau ar ôl y Flwyddyn Newydd Tsieineaidd ar Ionawr 22.

Yn wir, dywedodd UN Prif Swyddog Gweithredol Jeremy Nixon yn flaenorol yn ystod ei sesiwn friffio cyfryngau misol ym Mhorthladd Los Angeles y disgwylir i gyfraddau tymor byr aros yn wastad tan 2023, gyda chyfraddau marchnad sbot yn dod i'r brig.Ond rhybuddiodd y byddai allforion Asiaidd yn gostwng yn sydyn ar ôl gwyliau Blwyddyn Newydd Lunar, gydag allforion gwan iawn ym mis Chwefror a mis Mawrth.Dim ond tua mis Ebrill neu fis Mai y gallwn weld a yw'r galw'n dechrau cynyddu.Ar y cyfan, bydd mewnforion yr Unol Daleithiau yn wan yn ystod hanner cyntaf y flwyddyn nesaf, ac efallai na fyddant yn gwella'n raddol i amodau arferol tan ail hanner 2023.

Roedd adroddiad diweddaraf Maersk ar farchnadoedd Asia Pacific, a ryddhawyd ddiwedd mis Rhagfyr, yr un mor ddigalon o ran y rhagolygon ar gyfer allforion Asiaidd.“Mae’r rhagolygon yn fwy besimistaidd nag optimistaidd gan fod y posibilrwydd o ddirwasgiad byd-eang yn pwyso ar deimlad y farchnad,” meddai Maersk.Ychwanegodd Maersk fod y galw am nwyddau yn parhau’n “wan” a “disgwylir iddo aros felly tan 2023 oherwydd lefelau stocrestr uchel a’r dirwasgiad economaidd byd-eang sy’n debygol o fod wedi digwydd”.

Grŵp Oujianyn gwmni broceriaeth logisteg a thollau proffesiynol, byddwn yn cadw golwg ar y wybodaeth ddiweddaraf am y farchnad.Ymwelwch â'nFacebookaLinkedIntudalen.