Ar hyn o bryd, mae cyfradd twf CMC prif economïau'r byd wedi arafu'n sylweddol, ac mae doler yr Unol Daleithiau wedi codi cyfraddau llog yn gyflym, sydd wedi sbarduno tynhau hylifedd ariannol byd-eang.Wedi'i arosod ar effaith yr epidemig a chwyddiant uchel, mae twf y galw allanol wedi bod yn araf, a hyd yn oed dechreuodd grebachu.Mae disgwyliadau cynyddol o ddirwasgiad economaidd byd-eang wedi rhoi pwysau ar fasnach fyd-eang a galw defnyddwyr.O safbwynt strwythur cynnyrch, ers yr epidemig yn 2020, mae'r defnydd o ddeunyddiau atal epidemig a'r “economi aros gartref” a gynrychiolir gan ddodrefn, offer cartref, cynhyrchion electronig, a chyfleusterau adloniant wedi tyfu'n gyflym, a oedd unwaith yn gyrru'r twf cyfaint allforio cynhwysydd fy ngwlad i uchel newydd.Ers 2022, mae cyfaint allforio deunyddiau atal epidemig a chynhyrchion “economi aros gartref” wedi gostwng.Ers mis Gorffennaf, mae tuedd twf gwerth allforio cynhwysydd a chyfaint cynhwysydd allforio hyd yn oed wedi gwrthdroi.

O safbwynt rhestrau eiddo Ewropeaidd ac America, mewn ychydig dros ddwy flynedd, mae prynwyr, manwerthwyr a gweithgynhyrchwyr mwyaf y byd wedi profi proses o gyflenwad byr, rhuthr byd-eang am nwyddau i restr uchel.Er enghraifft, mae gan rai cwmnïau manwerthu mawr fel Wal-Mart, Best Buy a Target broblemau rhestr eiddo difrifol.Mae'r newid hwn yn amharu ar ymgyrch mewnforio prynwyr, manwerthwyr a chynhyrchwyr.

Er bod y galw'n gwanhau, mae cyflenwad y môr yn cynyddu.Gyda'r arafu yn y galw ac ymateb mwy tawel, gwyddonol a threfnus porthladdoedd, mae sefyllfa tagfeydd porthladdoedd tramor wedi gwella'n sylweddol.Mae'r llwybrau cynhwysydd byd-eang yn dychwelyd yn raddol i'r cynllun gwreiddiol, ac mae dychwelyd nifer fawr o gynwysyddion gwag tramor hefyd yn ei gwneud hi'n anodd dychwelyd i'r ffenomen flaenorol o "anodd dod o hyd i gynhwysydd" ac "anodd dod o hyd i gaban".

Gyda gwelliant yn yr anghydbwysedd rhwng cyflenwad a galw'r prif lwybrau, mae cyfradd prydlondeb cwmnïau leinin mawr y byd hefyd wedi dechrau adennill yn raddol, ac mae gallu effeithiol llongau wedi'i ryddhau'n barhaus.O fis Mawrth i fis Mehefin 2022, oherwydd y gostyngiad cyflym yng nghyfradd llwytho llongau ar lwybrau mawr, roedd cwmnïau leinin mawr unwaith yn rheoli tua 10% o'u gallu segur, ond ni wnaethant atal y dirywiad parhaus mewn cyfraddau cludo nwyddau.

Wedi'i effeithio gan y newidiadau strwythurol diweddar yn y farchnad, mae'r diffyg hyder yn parhau i ledaenu, ac mae'r gyfradd cludo nwyddau leinin cynhwysydd byd-eang wedi gostwng yn gyflym, ac mae'r farchnad fan a'r lle hyd yn oed wedi gostwng mwy nag 80% o'i hanterth o'i gymharu â'i hanterth.Mae cludwyr, blaenwyr nwyddau a pherchnogion cargo yn chwarae gemau ar gyfraddau cludo nwyddau fwyfwy.Dechreuodd sefyllfa gymharol gryf y cludwr gywasgu maint elw'r anfonwr cludo nwyddau.Ar yr un pryd, mae pris sbot a phris contract hirdymor rhai prif lwybrau wedi'u gwrthdroi, ac mae rhai mentrau wedi cynnig ceisio ailnegodi'r contract hirdymor, a allai hyd yn oed arwain at rai achosion o dorri contractau cludo.Fodd bynnag, fel cytundeb sy'n canolbwyntio ar y farchnad, nid yw'n hawdd addasu'r cytundeb, ac mae hyd yn oed yn wynebu risg enfawr o iawndal.