Yn ôl data o Gyfnewidfa Llongau Baltig, ym mis Ionawr eleni, roedd pris cynhwysydd 40 troedfedd ar lwybr Arfordir Gorllewinol Tsieina-UDA tua $10,000, ac ym mis Awst roedd tua $4,000, gostyngiad o 60% o uchafbwynt y llynedd. o $20,000.Gostyngodd y pris cyfartalog gan fwy nag 80%.Syrthiodd hyd yn oed y pris o Yantian i Long Beach ar US$2,850 o dan US$3,000!

Yn ôl data Mynegai Cludo Nwyddau Cynhwysydd De-ddwyrain Asia (SEAFI) o Gyfnewidfa Llongau Shanghai, gostyngodd y cyfraddau cludo nwyddau fesul TEU ar gyfer Llinell Ho Chi Minh Shanghai-Fietnam a Llinell Laem Chabang Shanghai-Gwlad Thai i US$100 ac UD$105 yn y drefn honno. Medi 9. Mae lefel y gyfradd cludo nwyddau ar hyn o bryd hyd yn oed yn is na'r gost, yn amhroffidiol!Trydydd chwarter pob blwyddyn yw'r tymor brig traddodiadol ar gyfer llongau, ond yn erbyn cefndir chwyddiant byd-eang, disgwylir i'r economi wanhau a'r galw yn gostwng, ac nid yw'r diwydiant llongau yn ffyniannus eleni.Fel cyfranogwr pwysig yn y farchnad llongau, mae gan yrwyr tryciau ganfyddiad dwfn o'r farchnad.Yn y blynyddoedd diwethaf, cyn “gŵyl ddwbl” Gŵyl Canol yr Hydref a’r Diwrnod Cenedlaethol, wrth i’r cludwyr frysio i gludo nwyddau, mae ciwiau hir wedi ymddangos yn aml i fynd i mewn i’r porthladd, ond mae’r sefyllfa wedi newid eleni.

Mae llawer o yrwyr tryciau yn adrodd bod y farchnad yn wir ychydig i lawr.Mae Meistr Wu, sydd ar fin ymddeol, yn cyfaddef mai “marchnad eleni yw'r wannaf” ers iddo fod yn ymwneud â chludiant tryciau cynhwysydd porthladd am fwy na 10 mlynedd.Mae mewnfudwyr diwydiant yn rhagweld y bydd chwyddiant uchel dramor yn gwasgu'r galw a bydd y pwysau ar i lawr ar yr economi yn parhau i ddwysau.O'i gymharu â phris llongau degau o filoedd o ddoleri yr Unol Daleithiau y llynedd, nid yw'r farchnad llongau cynhwysydd byd-eang yn y pedwerydd chwarter yn optimistaidd o hyd.syrthiodd ymhellach.