Gyda'r cynnydd a'r anfanteision o fasnach fyd-eang, mae'r “blwch anodd ei ddarganfod” gwreiddiol wedi dod yn “warged difrifol”.Flwyddyn yn ôl, roedd porthladdoedd mwyaf yr Unol Daleithiau, Los Angeles a Long Beach, yn brysur.Dwsinau o longau leinio i fyny, yn aros i ddadlwytho eu cargo;ond nawr, ar drothwy tymor siopa prysuraf y flwyddyn, mae’r ddau borthladd mawr yn “llwm”.Mae gormodedd difrifol o alw.

Ymdriniodd porthladdoedd Los Angeles a Long Beach â 630,231 o gynwysyddion wedi'u llwytho i mewn ym mis Hydref, i lawr 26% flwyddyn ar ôl blwyddyn, a'r nifer isaf o gargo yn mynd i mewn i'r porthladdoedd ers mis Mai 2020, adroddodd cyfryngau ddydd Mercher.

Dywedodd Gene Seroka, pennaeth Porthladd Los Angeles, nad oes ôl-groniad o gargo bellach, a bod Porthladd Los Angeles yn profi ei Hydref tawelaf ers 2009.

Yn y cyfamser, dywedodd darparwr meddalwedd cadwyn gyflenwi Cartesian Systems yn ei adroddiad masnach diweddaraf fod mewnforion amwys o’r Unol Daleithiau wedi gostwng 13% ym mis Hydref o flwyddyn ynghynt, ond eu bod yn uwch na lefelau Hydref 2019.Tynnodd y dadansoddiad sylw at y ffaith mai’r prif reswm dros y “tawel” yw bod manwerthwyr a gweithgynhyrchwyr wedi arafu archebion o dramor oherwydd stocrestrau uchel neu ostyngiad yn y galw.Dywedodd Seroka: “Fe wnaethon ni ragweld ym mis Mai y byddai rhestr eiddo gormodol, yr effaith chwip tarw o chwith, yn oeri’r farchnad cludo nwyddau ffyniannus.Er gwaethaf y tymor cludo brig, mae manwerthwyr wedi canslo archebion tramor ac mae cwmnïau cludo nwyddau wedi lleihau capasiti cyn Dydd Gwener Du a'r Nadolig.Mae gan bron bob cwmni stocrestrau mawr, fel yr adlewyrchir yn y gymhareb stocrestr-i-werthu, sydd ar ei lefel uchaf ers degawdau, gan orfodi mewnforwyr i leihau llwythi gan gyflenwyr tramor.

Parhaodd galw defnyddwyr yr Unol Daleithiau i wanhau hefyd.Yn y trydydd chwarter, tyfodd gwariant defnydd personol yr Unol Daleithiau ar gyfradd flynyddol o 1.4% chwarter ar chwarter, yn is na'r gwerth blaenorol o 2%.Arhosodd y defnydd o nwyddau gwydn a nwyddau nad ydynt yn wydn yn negyddol, a gwanhaodd y defnydd o wasanaethau hefyd.Fel y dywedodd Seroka, gostyngodd gwariant defnyddwyr ar nwyddau gwydn fel dodrefn ac offer.

Mae prisiau sbot ar gyfer cynwysyddion wedi plymio wrth i fewnforwyr, sydd wedi'u plagio gan restrau, leihau archebion.

Mae cwmwl tywyll y dirwasgiad economaidd byd-eang nid yn unig yn hongian dros y diwydiant llongau, ond hefyd y diwydiant hedfan.