Mae’r tair cynghrair llongau mawr yn paratoi i ganslo mwy na thraean o’u hwylio yn Asia yn ystod yr wythnosau nesaf mewn ymateb i ostyngiad mewn meintiau cargo allforio, yn ôl adroddiad newydd gan Project44.

Mae data o blatfform Project44 yn dangos, rhwng 17 a 23 wythnos, bydd THE Alliance yn canslo 33% o'i hwyliau Asiaidd, bydd Ocean Alliance yn canslo 37% o'i hwyliau Asiaidd, a bydd 2M Alliance yn canslo 39% o'i deithiau cyntaf.

Dywedodd MSC ychydig ddyddiau yn ôl y bydd y 18,340TEU “Mathilde Maersk” sy’n hwylio ar ei lwybr Silk a Maersk AE10 Asia-Gogledd Ewrop ddechrau mis Mehefin yn cael ei ganslo “oherwydd amodau difrifol parhaus y farchnad”.

Mae tagfeydd digynsail a difrifol mewn porthladdoedd ledled y byd yn parhau i achosi oedi cronnol ar draws mordeithiau lluosog ar rwydwaith gwasanaeth Asia-Môr y Canoldir, meddai Maersk.Achosir y sefyllfa hon gan gyfuniad o alw cynyddol a mesurau ar draws y porthladd a'r gadwyn gyflenwi i frwydro yn erbyn yr achosion.Mae oedi cronnol bellach yn creu bylchau pellach mewn amserlenni hwylio ac wedi achosi i rai ymadawiadau Asiaidd fod yn fwy na saith diwrnod ar wahân.

O ran tagfeydd porthladdoedd, mae data Project44 yn dangos bod amser cadw cynwysyddion a fewnforiwyd ym Mhorthladd Shanghai wedi cyrraedd uchafbwynt bron i 16 diwrnod ar ddiwedd mis Ebrill, tra bod amser cadw cynwysyddion allforio wedi aros yn “gymharol sefydlog ar tua 3 diwrnod.”Esboniodd: “Mae'r ffaith bod blychau wedi'u mewnforio yn cael eu cadw'n ormodol oherwydd prinder gyrwyr tryciau na allant ddosbarthu cynwysyddion heb eu llwytho.Yn yr un modd, roedd gostyngiad sylweddol mewn cyfeintiau allforio i mewn yn golygu bod llai o gynwysyddion yn cael eu cludo allan o Shanghai, gan leihau cadw blychau allforio.amser.”

Yn ddiweddar, cyhoeddodd Maersk fod dwysedd iardiau cargo oergell ym Mhorthladd Shanghai wedi lleihau'n raddol.Bydd yn ail-dderbyn archebu cynwysyddion reefer Shanghai, a bydd y swp cyntaf o nwyddau yn cyrraedd Shanghai ar Fehefin 26. Mae busnes warws Shanghai wedi gwella'n rhannol, ac mae warws Ningbo yn gweithredu'n normal ar hyn o bryd.Fodd bynnag, mae'n ofynnol i'r gyrrwr ddangos cod iechyd.Yn ogystal, rhaid i yrwyr o'r tu allan i Dalaith Zhejiang neu yrwyr sydd â seren yn y cod teithlen ddarparu adroddiad negyddol o fewn 24 awr.Ni dderbynnir cargo os yw'r gyrrwr wedi bod mewn ardal risg canolig i uchel o fewn y 14 diwrnod diwethaf.

Yn y cyfamser, parhaodd amseroedd cludo cargo o Asia i Ogledd Ewrop i gynyddu oherwydd llai o allforio a chanslo mordaith o ganlyniad, gyda data Project44 yn dangos bod amseroedd dosbarthu cargo o Tsieina i Ogledd Ewrop a’r DU wedi cynyddu dros y 12 mis diwethaf.20% a 27%.

Yn ddiweddar, cyhoeddodd Hapag-Lloyd hysbysiad y bydd ei lwybrau MD1, MD2 a MD3 o Asia i Fôr y Canoldir yn canslo galwadau ym Mhorthladd Shanghai a Ningbo Port yn ystod y pum wythnos nesaf o hwylio.