Hlavní přístavy kontejnerových uzlů v severní Evropě čelí výraznému snížení hovorů z aliance (z Asie), takže poslední čtvrtletí roku bude pravděpodobně čelit výraznému poklesu propustnosti.

Zaoceánští dopravci jsou nuceni výrazně upravovat týdenní kapacitu z Asie do Evropy a USA na pozadí neobvykle slabé poptávky a bezútěšné vyhlídky by mohly v nadcházejících měsících vést k dalším zrušením.

Alianční partneři 2M MSC a Maersk oznámili, že opět zruší zahajovací plavbu AE1/Shogun Asie-Severní Evropa z Číny, která měla původně vyplout z přístavu Ningbo 6. listopadu, kvůli „očekávané snížené poptávce“.Kolo 14336 TEU „MSC Faith“.

Podle eeSea bude smyčka zahrnovat dovozní hovory v Zeebrugge a Rotterdamu, nakládku a vykládku v Bremerhavenu a druhou nakládku v Rotterdamu.Zeebrugge přidal nový přístav v červnu tohoto roku a také přidal nový přístav do přístavu pro plavbu 2M AE6/Lion.Obě lodní společnosti uvedly, že to pomůže zmírnit vážné problémy v Antverpách a Rotterdamu.přetížení půdy.

V důsledku toho je přístavní kontejnerový terminál Antverpy-Bruges lépe schopen řídit intenzivní příjezdy lodí a extrémně vysoký objem výměn kontejnerů.Ale propustnost kontejnerů v prvních devíti měsících roku stále klesla o 5 % oproti stejnému období v roce 2021 na 10,2 milionu TEU.

Navíc operátoři začali s omezováním kapacity v Asii teprve kolem čínského státního svátku tento měsíc, takže dopad těchto snížených hovorů a propustnosti se projeví až v číslech za čtvrté čtvrtletí.