Pákistán se nachází uprostřed hospodářské krize a poskytovatelé logistiky obsluhující Pákistán jsou nuceni omezovat služby kvůli nedostatku deviz a kontrol.Expresní logistický gigant DHL oznámil, že od 15. března přeruší svůj dovoz v Pákistánu, Virgin Atlantic zastaví lety mezi londýnským letištěm Heathrow a Pákistánem a lodní gigant Maersk přijímá aktivní opatření k zajištění toku zboží.

Není to tak dávno, co současný ministr obrany Pákistánu Khwaja Asif vystoupil s veřejným projevem ve svém rodném městě a řekl: Pákistán se chystá zbankrotovat nebo bude čelit dluhové krizi.Žijeme v bankrotující zemi a Mezinárodní měnový fond (MMF) není řešením problémů Pákistánu.

Podle údajů zveřejněných Pákistánským statistickým úřadem (PBS) 1. března v únoru 2023 míra inflace v Pákistánu měřená indexem spotřebitelských cen (CPI) vyletěla na 31,5 %, což je nejvyšší nárůst od července 1965.

Podle údajů zveřejněných Státní bankou Pákistánu (Central Bank) 2. března v týdnu od 24. února činily devizové rezervy pákistánské centrální banky 3,814 miliardy amerických dolarů.Podle pákistánské dovozní poptávky, pokud neexistuje nový zdroj finančních prostředků, může tato devizová rezerva podporovat pouze 22 dní dovozní poptávky.

Kromě toho musí pákistánská vláda do konce roku 2023 splatit dluh ve výši až 12,8 miliardy USD, z čehož 6,4 miliardy USD je již splatných na konci února.Jinými slovy, stávající devizové rezervy Pákistánu nejenže nemohou splatit své zahraniční dluhy, ale také nemohou platit za naléhavě potřebné dovážené materiály.Pákistán je však zemí, která je v zemědělství a energetice vysoce závislá na dovozu, takže se překrývají různé negativní situace a tato země je skutečně na pokraji bankrotu.

Vzhledem k tomu, že devizové transakce se staly velkou výzvou, expresní logistický gigant DHL uvedl, že byl nucen od 15. března pozastavit místní dovozní operace v Pákistánu a až do odvolání omezit maximální hmotnost odchozích zásilek na 70 kg..Maersk uvedl, že „vyvíjí veškeré úsilí, aby účinně reagoval na pákistánskou devizovou krizi a udržoval tok zboží“, a nedávno otevřel integrované logistické centrum chladícího řetězce za účelem konsolidace svého podnikání v zemi.

Pákistánské přístavy Karáčí a Kásim se musely potýkat s horou nákladu, protože dovozci nebyli schopni provést celní odbavení.V reakci na požadavky průmyslu Pákistán oznámil dočasné zproštění poplatků za kontejnery držené na terminálech.

Centrální banka Pákistánu vydala 23. ledna dokument, v němž doporučuje dovozcům prodloužit své platební podmínky na 180 dní (nebo déle).Pákistánská centrální banka uvedla, že v přístavu Karáčí se hromadí velké množství kontejnerů plných dováženého zboží, protože místní kupci nebyli schopni získat dolary od svých bank, aby za ně zaplatili.Odhaduje se, že v přístavu uvízlo asi 20 000 kontejnerů, řekl Khurram Ijaz, viceprezident Federace pákistánských obchodních a průmyslových komor.

Skupina Oujianje profesionální logistická a celní zprostředkovatelská společnost, budeme sledovat nejnovější informace o trhu.Navštivte prosím naše FacebookaLinkedInstrana.