Nárůst sazeb za přepravu kontejnerů od roku 2020 mnohé překvapilspedicepraktikujících.A nyní pokles sazeb lodí kvůli pandemii.Drewry Container Capacity Insight (průměr spotových sazeb na osmi asijsko-evropských, transpacifických a transatlantických obchodních trasách) od začátku pandemie v březnu nadále mírně klesá.Sazby za přepravu však neklesly.Sazby za spotovou přepravu se ustálily na přibližně 8 712 USD/FEU, což je téměř dvojnásobek pětiletého průměru 3 352 USD/FEU.

Podle nejnovějších údajů, které v pátek zveřejnil Drewry, zrušily tři hlavní světové námořní aliance v příštích pěti týdnech (21.–25. týden) celkem 58 odjezdů.Mezi nimi je nejvíce zrušených plaveb aliance 2M s 23 plavbami;aliance THE s 20 plavbami;nejmenší počet zrušených plaveb Ocean Alliance;

Podrobné údaje o Drewry Container Capacity Insight ukazují, že všechny aliance zavedly zrušení jízdních pruhů a budou tak činit i v následujících týdnech.Lodní linky v dubnu a květnu snížily kapacitu na trasách Asie-Severní Evropa a Asie-Severní Amerika na západním pobřeží (USWC), a to i přes náhlé zpomalení poptávky a hospodářský zásah.Lodní linky tak přijímají rychlejší a přísnější strategie řízení kapacity než před rokem 2016, což je důležitý faktor v postpandemických trendech nákladní dopravy a snížené volatilitě.Z celkového počtu 742 plánovaných odjezdů na hlavních trasách, jako je Trans-Pacifik, Trans-Atlantik, Asie-severní Evropa a Asie-Středomoří, bylo mezi 21. a 25. týdnem zrušeno 73 odjezdů, přičemž míra zrušení je 10 %.Během tohoto období se podle údajů Drewryho uskuteční 71 % prázdných odjezdů na obchodních trasách transpacifických východních směrů, především na západní pobřeží USA.

Rovnováha mezi nabídkou a poptávkou byla dominantním faktorem sazeb za přepravu kolem roku 2016 a nyní již sazby za přepravu nejsou primárně řízeny rovnováhou nabídky a poptávky.Drewry uvedl, že strategie, kterou průmysl přijal, aby se vypořádal s poptávkovými šoky, je důležitější než relativní nárůst nebo pokles samotné poptávky.Neefektivita v síti konsolidačních služeb a rozsáhlé přetížení přístavů a ​​překážky ve vnitrozemí jsou rovněž důležitými faktory podporujícími sazby za přepravu zboží.Rozpětí mezi smluvními a spotovými sazbami a interakce mezi těmito dvěma trhy je také jedním z důležitých faktorů ovlivňujících sazby za přepravu.

V současné době se očekává, že uzamčení v Šanghaji skončí v červnu, přičemž omezení budou postupně zrušena.Náhlý návrat k téměř normální úrovni výroby a obecné ekonomické aktivity by mohl mít určitý dopad na již tak zahlcený globální systém distribuce kontejnerů.Jakmile se Šanghaj plně znovu otevře a výrobní motor se začne zahřívat, může dojít k nárůstu kontejnerů v USA a Evropě.Navíc poptávka po dovozu z USA zůstala v dubnu silná i přes inflační tlaky a pandemická omezení.Pokud obchod zůstane silný, přetížení přístavů v USA a Evropě by se mohlo výrazně zhoršit, což by způsobilo další zpoždění a náklady pro přepravce, kteří již mají potíže.

Shanghai Oujian Network Development Groupje.profesionálníspediceoperátor v Číně, jižní Asie Lane, Jihovýchodní Asie Lane a Evropa Lane jsou naše hlavní výhody.Prosím kontaktujte nás:info@oujian.netnebo navštivte naši domovskou stránku na Facebooku:https://www.facebook.com/OujianGroup/?ref=pages_you_manage