V současné době nemohou tři hlavní námořní aliance zaručit normální jízdní řády v síti asijsko-severských tras a operátoři potřebují přidat tři lodě na každý okruh, aby udrželi týdenní plavby.Toto je závěr společnosti Alphaliner ve své nejnovější analýze integrity plánu obchodních linií, která se zabývá dokončením okružních plaveb mezi 1. květnem a 15. květnem.

Lodě na trasách Asie-Evropa se podle konzultanta vracely do Číny v průměru o 20 dní později, než bylo plánováno, oproti únorovým průměrným 17 dnům."Většinu času ztrácíme čekáním na volná kotviště v hlavních severských přístavech," řekl Alphaliner.„Vysoká hustota loděnic a úzká místa vnitrozemské dopravy na severských kontejnerových terminálech zhoršují přetížení přístavů,“ dodala společnost.Bylo spočítáno, že VLCC aktuálně nasazené na trase trvá v průměru 101 dní, než dokončí celou zpáteční cestu, což vysvětluje: „To znamená, že jejich další zpáteční cesta do Číny je v průměru o 20 dní později, což vynucuje přepravu Společnost zrušil některé plavby kvůli nedostatku (náhradních) lodí.“

Během tohoto období provedl Alphaliner průzkum 27 plaveb do Číny az Číny a výsledky ukázaly, že spolehlivost letového řádu letů Ocean Alliance byla relativně vysoká, s průměrným zpožděním 17 dní, po nichž následovaly lety 2M Alliance s průměrem zpoždění 19 dní.Nejhůře si vedly přepravní linky v THE alianci s průměrným zpožděním 32 dní.Pro ilustraci rozsahu zpoždění v síti traťových služeb sledoval Alphaliner kontejnerovou loď 20170TEU s názvem „MOL Triumph“ vlastněnou ONE, která obsluhovala smyčku FE4 THE Alliance a odplula z Qingdao v Číně 16. února. , loď má dorazit do Algecirasu 25. března a ze severní Evropy do Asie vyplout 7. dubna. Loď však do Algecirasu dorazila až 2. dubna, od 12. do 15. dubna zakotvila v Rotterdamu, v Antverpách utrpěla vážná zpoždění od 26. dubna do 3. května a do Hamburku dorazil 14. května.Očekává se, že „MOL Triumph“ konečně vypluje do Asie tento týden, o 41 dní později, než bylo původně plánováno.

„Doba vyložení a naložení ve třech největších kontejnerových přístavech v Evropě je 36 dní od příjezdu do Rotterdamu do odjezdu z Hamburku,“ řekl Alphaliner.Společnost přísně dodržuje harmonogram přepravy a nedochází k přeskakování přístavů.“
Ve své odpovědi na průzkum Alphaliner jedna lodní společnost obvinila nedostatek přístavních pracovních sil a nedostatek přepravní kapacity za prodloužení doby zdržení dovážených kontejnerů.

Alphaliner varuje, že „lodě musí čekat, protože velké terminálové kontejnery jsou ucpané“.Prudký nárůst čínského vývozu po skončení blokování Covid-19 „by mohl letos v létě znovu vyvinout zbytečný dodatečný tlak na severské přístavní a terminálové systémy“.