Analýza současného stavu trhu kontejnerové přepravy kontejnerové společnosti uvádí: Přetížení v evropských a amerických přístavech se stále zvyšuje, což má za následek pokles efektivní přepravní kapacity.Protože se zákazníci obávají, že nebudou moci získat místo, bude stejná letenka zarezervována u několika různých společností, což způsobí několikanásobné zvýšení objemu rezervace.Objem je 400 % prostoru.Na takto horkém trhu se odhaduje, že tržní sazba za přepravu do konce srpna stoupne.

Zpráva uvádí, že situace v Šanghaji se normalizuje, ale zůstává nestabilní a nepředvídatelná, což v kombinaci se stávkami v Evropě a pokračujícím přetížením severoamerických přístavů znamená, že zákazníci požadují flexibilitu a agilitu více než kdy jindy.velký.

Stávky v Německu, zejména v Bremerhavenu, Hamburku a Wilhelmshavenu, přispěly k chaosu způsobenému zpožděním lodí.V přístavu Rotterdam zkoumají lodní společnosti další možnosti, jak zmírnit dopravní zácpy, včetně možností mimo dok a odklonění nákladu do jiných přístavů, včetně Zeebrugge a Gdaňsku, nebo úpravy plaveb.Obchodní poptávka v severní Evropě je stabilní, ale servisní sítě jsou pod silným tlakem kvůli přetížení přístavů, které ještě zhoršuje vysoká hustota loděnic a nedostatek pracovních sil o prázdninách.Situaci dále vyhrotily stávky, zejména v Německu.

U zásilek do asijsko-pacifického regionu fungují čínské terminály normálně.Průměrná čekací doba na lodě v asijských přístavech je 0–3 dny, ale možné vyrušení způsobené tajfuny, zejména v jihočínských přístavech, může způsobit zpoždění 1–2 dny.Vzhledem k tomu, že přístavy v Evropě a Severní Americe se nadále potýkají s přetížením, může dovážet náklad z Asie také čelit zpoždění dodávek.

Pokud chcete exportovat zboží do Číny, skupina Oujian vám může pomoci.Předplaťte si prosím našefacebooková stránka, LinkedInstrana,InsaTik tak.