Podle nové zprávy Project44 se tři hlavní námořní aliance připravují v nadcházejících týdnech zrušit více než třetinu svých odjezdů do Asie v reakci na pokles objemu exportního nákladu.

Data z platformy Project44 ukazují, že mezi 17. a 23. týdnem THE Alliance zruší 33 % svých asijských plaveb, Ocean Alliance zruší 37 % svých asijských plaveb a 2M Alliance zruší 39 % svých prvních plaveb.

Společnost MSC před několika dny uvedla, že plavba 18 340 TEU „Mathilde Maersk“ na její trase Silk a Maersk AE10 Asie-Severní Evropa na začátku června bude zrušena „kvůli přetrvávajícím nepříznivým podmínkám na trhu“.

Bezprecedentní a vážné přetížení přístavů po celém světě nadále způsobuje kumulativní zpoždění během několika plaveb v asijsko-středomořské servisní síti, řekl Maersk.Tato situace je způsobena kombinací zvýšené poptávky a opatření v celém přístavu a dodavatelském řetězci k boji proti ohnisku nákazy.Kumulativní zpoždění nyní vytváří další mezery v jízdních řádech a způsobilo, že některé asijské odlety jsou od sebe vzdáleny více než sedm dní.

Pokud jde o přetížení přístavu, data Project44 ukazují, že doba zadržení dovezených kontejnerů v přístavu Šanghaj dosáhla vrcholu na konci dubna téměř 16 dní, zatímco doba zadržení vývozních kontejnerů zůstala „relativně stabilní, přibližně 3 dny“.Vysvětlilo: „Nadměrné zadržování dovezených krabic je způsobeno nedostatkem řidičů kamionů, kteří nejsou schopni doručit vyložené kontejnery.Stejně tak výrazný pokles příchozích objemů vývozu znamenal, že ze Šanghaje bylo odesláno méně kontejnerů, čímž se zkrátilo zadržování exportních krabic.čas."

Maersk nedávno oznámil, že hustota chlazených nákladních dvorů v šanghajském přístavu se postupně zmírnila.Znovu přijme rezervaci šanghajských chladírenských kontejnerů a první várka zboží dorazí do Šanghaje 26. června. Obchod v Šanghaji se částečně zotavil a sklad Ningbo v současnosti funguje normálně.Řidič však musí ukázat zdravotní kód.Kromě toho musí řidiči mimo provincii Zhejiang nebo řidiči s hvězdičkou v kódu itineráře poskytnout negativní zprávu do 24 hodin.Náklad nebude přijat, pokud se řidič během posledních 14 dnů nacházel ve středně až vysoce rizikové oblasti.

Mezitím se dodací lhůty nákladu z Asie do severní Evropy nadále prodlužovaly kvůli nižším objemům vývozu a následným zrušením cest, přičemž data Project44 ukazují, že za posledních 12 měsíců se doby dodání nákladu z Číny do severní Evropy a Spojeného království prodloužily.20 % a 27 %.

Hapag-Lloyd nedávno vydal oznámení, že jeho trasy MD1, MD2 a MD3 z Asie do Středomoří zruší v příštích pěti týdnech plavby hovory v přístavech Šanghaj a přístavu Ningbo.