Vedení mezinárodního kontejnerového terminálu Auckland ve středu uzavřelo své operace v přístavu Auckland, přičemž všechny ostatní námořní terminály kromě OICT uzavřely přístup kamionů, čímž se přístav téměř zastavil.Provozovatelé nákladní dopravy v Oaklandu v Kalifornii se připravují na týdenní stávku dopravců.Tento týden kamioňáci zablokovali provoz ve třetím nejrušnějším kontejnerovém přístavu na západě Spojených států, čímž přidali nová narušení již tak napjatým americkým dodavatelským řetězcům.

Kamionáři zablokovali vozidlům vjezd do kontejnerového terminálu v přístavu Oakland, což je dosud největší protest kamionistů.Stávka ve skutečnosti vstoupila do druhého dne.Před terminálem TRAPAC byly dlouhé fronty.Brána OICT byla po celý den uzavřena.Tři námořní terminály v Port of Oakland uzavřely kanál pro kamiony, což ve skutečnosti zastavilo téměř všechny obchody (kromě malého množství obchodů) a protestovali proti kalifornskému návrhu zákona AB5.

Zákon zavede přísnější omezení pro řidiče klasifikované jako zaměstnanci (spíše než jako nezávislí dodavatelé) a odhadem 70 000 řidičů kamionů bude podléhat návrhu zákona, kteří nechtějí být zaměstnanci nebo členy odborů.Protože to znamená, že řidiči kamionů ztratí svobodu samostatného provozu, takže bude obtížnější vydělávat si na živobytí.

Protesty v Aucklandu, které měly trvat několik dní, začaly v pondělí, ale postupem času nabyly na velikosti a zničení.Představitelé přístavu v úterý uvedli, že očekávají, že protesty skončí ve středu, zatímco manažeři nákladních společností v oblasti uvedli, že demonstranti jsou připraveni protesty prodloužit a stávka potrvá týden.Gary Shergil, jeden z organizátorů protestů, řekl Wall Street Journal, že „stávkové protesty mohou trvat týdny nebo měsíce“.

Autodopravci z Port of Oakland účinně zastavili provoz nákladní dopravy v přístavu.Okamžitě není známo, kdy protesty skončí, ale problémy s dodavatelským řetězcem se zhoršují.To vedlo k přetížení nákladních lodí v přístavu a nahromadění nákladu v docích.Inflace stoupala.Protesty přicházejí uprostřed vrcholné dovozní sezóny pro výrobce hraček a další průmyslová odvětví a maloobchodníci si dělají zásoby na podzimní prázdniny a návrat do školy.

Port of Oakland je hlavní dovozní branou a zemědělským exportním centrem pro Spojené státy, s více než 2 100 kamiony, které denně projedou terminálem a dovážejí širokou škálu zboží, včetně vína a masa z Austrálie, stejně jako nábytek, oblečení. a elektroniky z Číny, Japonska a Jižní Koreje.

Stávka přispěla k přetížení přístavu, kde představitelé přístavu uvedli, že 15 kontejnerových lodí již čeká na kotviště.Největším problémem nyní je, že čekací doba na železnici je asi 11 dní a přetížení železniční dopravy způsobilo, že dovozní kontejnery se z přístavu vyvážejí pomaleji.Začátkem července uvízlo téměř 9 000/28 000 kontejnerů na více než 9 dní v přístavu Long Beach, respektive v přístavu Los Angeles, a 11 000/asi 17 000 kontejnerů čekalo na naložení v železničním terminálu.Nákladní kontejnery tvoří téměř 40 procent všech dlouho odložených kontejnerů v přístavu a vzhledem k tomu, že Port of Los Angeles má v současnosti 90 procent pozemní kapacity kvůli nahromadění železničních kontejnerů, jakákoli zpoždění při vyzvednutí kamionů jen přispějí k dopravním zácpám.

Kromě toho byly přístavy East Coast a Gulf Coast také přeplněné čekajícími loděmi.Na začátku července čekalo 20 kontejnerových lodí na kotviště podél pobřeží Perského zálivu/New Yorku a New Jersey.Podle statistik z června byla průměrná čekací doba na vplutí lodí do přístavu 4,5 dne a doba zadržení dovezených kontejnerů na terminálech v New Yorku a New Jersey se zpozdila na 8–14 dní.

Pokud chcete exportovat zboží do Číny, skupina Oujian vám může pomoci.Předplaťte si prosím našefacebooková stránka, LinkedInstrana,InsaTik tak.