Sicondu u Drewry WCI Index, a tarifa di trasportu spot di cuntainer da l'Asia à l'Europa di u Nordu hè cresciutu di 10% in comparazione cù prima di Natale, righjunghjendu US $ 1,874 / TEU.Tuttavia, a dumanda di l'esportazione in Europa hè assai più bassu di u solitu prima di l'annu novu cinese u 22 di ghjennaghju, è i tassi di trasportu sò previsti per esse sottumessi à pressione di novu dopu à e vacanze, postu chì i trasportatori scramble per aumentà i fatturi di carica.

In fattu, Lars Jensen, CEO di Vespucci Maritime, hà dettu chì, datu chì l'indice era 19% sottu à u so livellu pre-pandemia in ghjennaghju 2020, l'aumentu di i tassi nantu à a linea di cummerciale deve esse messu in perspettiva."Quandu andemu in 2023, hè chjaru chì e cundizioni di u mercatu di u containeru seranu assai diffirenti da u 2022", hà dettu l'analista.

Scrivendu per u rapportu Baltic Exchange FBX di stu mese, Lars Jensen hà avutu pocu parolle di cunfortu per i trasportatori oceanici.In riferimentu à a pussibilità di una crescita di a dumanda dopu à a fine di l'inventariu attuale, hà dettu chì un rebote in ordini "dipende da a prufundità è a durata di a calata attuale"."In u megliu, sta crescita puderia accade in a stagione di punta di u 2023;à u peghju, puderia esse ritardatu finu à pocu prima di l'annu novu cinese à principiu di 2024 ", hà avvistatu Jensen.

Intantu, i tassi di u locu di u containeru nantu à a strada transpacificu eranu flat sta settimana, per esempiu, i tassi di Freightos Baltic Exchange (FBX) da l'Asia à l'Ovest di i Stati Uniti è l'Est di i Stati Uniti eranu pocu cambiatu à $ 1396 / FEU è $ 2858 / FEU rispettivamente.FEU.I trasportatori sò generalmente più ottimisti nantu à e prospettive di ricuperazione di a dumanda nantu à a strada trans-Pacificu cumparatu cù a strada Asia-Europa, ma a prospettiva dopu l'annu novu cinese ùn hè micca chjaru.

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