L'Europa puderia soffre di a so peghju siccità in 500 anni: A siccità di quist'annu puderia esse peghju chè quella di u 2018, hà dettu Toretti, un senior fellow à u Centru di Ricerca Comune di a Cummissione Europea.Quantu hè severa a siccità in u 2018, ancu s'è guardate in daretu almenu 500 anni in u passatu, ùn ci hè micca una siccità cusì severa, è a situazione di questu annu hè peghju di 2018.

Affettatu da a siccità persistente, u livellu di l'acqua di u fiume Renu in Germania hà cuntinuatu à calà.U nivellu di l'acqua di u Renu in a sezione Kaub vicinu à Francoforte hè cascatu à un puntu criticu (sottu à 16 inch) di 40 centimetri (15,7 inch) u venneri è hè previstu di aumentà ancu u luni prossimu, secondu l'ultime dati da a Federal Waterways di Germania. è l'autorità di spedizione (WSV).Hè cascatu à 33 centimeters, avvicinendu u valore più bassu di 25 centimeters stabilitu in 2018 quandu u Renu hè statu "storicu cut off".

Cum'è a "linea di salvezza" di l'ecunumia europea, u fiume Renu, chì attraversu paesi cum'è Svizzera, Germania, Francia è Paesi Bassi (u più grande portu di l'Europa Rotterdam), hè un canale di spedizione impurtante in Europa, è decine di milioni di tunnellate di merchenzie. sò trasportati trà i paesi attraversu u fiume Renu ogni annu.Circa 200 milioni di tunnillati di merchenzie sò trasportati da u Renu in Germania, è una calata di u so livellu di l'acqua mette in periculu un gran numaru di merchenzie, aggravando a crisa energetica europea è cresce l'inflazione.

A seccione vicinu à Kaub hè a seccion media di u Renu.Quandu u nivellu di l'acqua misurata scende à 40 cm o sottu, a capacità di a barca hè solu di circa 25% per via di u limitu di u prugettu.In circustanze nurmale, a nave hà bisognu di un livellu d'acqua di circa 1,5 metri per navigà cù a carica piena.A causa di a diminuzione significativa di a capacità di carica di a nave, hè carricu di merchenzie.U costu ecunomicu di e navi chì naviganu à traversu u Renu serà spintu drasticamente, è certi grandi navi puderanu solu cessà di navigà.L'ufficiali tedeschi anu dettu chì u livellu di l'acqua di u fiumu Renu hè cascatu à un minimu periculosu è predichendu chì u nivellu di l'acqua continuarà à calà a settimana prossima.Barges pò esse pruibitu di passà in pochi ghjorni.

Attualmente, alcune navi più grande è barche ùn ponu più passà per Kaub, è in Duisburg, grandi unità di barca cù una carica normale di 3 000 tunnellate ùn ponu più esse operate.A carica hè trasferita à picculi barche di canali capaci di operare in acqua bassa, aumentendu i costi per i pruprietarii di carichi.I livelli di l'acqua nantu à i tratti chjave di u Renu sò cascati à livelli estremamente bassi, purtendu i principali operatori di barge à impone restrizioni di carica di carichi è supplementi d'acqua bassa à e barche in u Renu.L'operatore di barge Contargo hà iniziatu à implementà surtaxes per bassa acqua di 589 € / TEU è 775 € / FEU.

Inoltre, per via di a forte calata di u nivellu di l'acqua in altri tratti impurtanti di u Renu, accumpagnatu da l'imposizione di u guvernu di restrizioni di prughjetti nantu à i tratti Duisburg-Ruhrort è Emmerich, l'operatore di barge Contargo impone 69-303 euro / TEU, 138- Supplementi da 393 EUR/FEU.À u listessu tempu, a cumpagnia di navigazione Hapag-Lloyd hà ancu publicatu un annunziu annantu à u 12 dicendu chì, per via di e restrizioni di prughjetti, u nivellu di l'acqua di u fiume Renu affetta u trasportu di barge.Per quessa, i surcharges d'acqua bassa saranu imposti nantu à e merchenzie impurtate è esportate.