L'analisi di una cumpagnia di cuntainer di u statu attuale di u mercatu di trasportu di containeru dice: A congestione in i porti europei è americani cuntinueghja à aumentà, risultatu in una diminuzione di a capacità di spedizione effettiva.Perchè i clienti sò preoccupati chì ùn puderanu micca ottene u spaziu, u stessu bigliettu serà riservatu cù parechje cumpagnie diverse, facendu chì u voluminu di riservazione hè multiplicatu parechje volte.U voluminu hè 400% di u spaziu.In un mercatu cusì caldu, hè stimatu chì a tarifa di trasportu di u mercatu aumenterà à a fine d'aostu.

U rapportu nota chì a situazione in Shanghai hè nurmalizazione, ma resta volatile è imprevisible, chì, cumminata cù i grevi in ​​Europa è a congestion continuata in i porti nordamericani, significa chì i clienti esigenu flessibilità è agilità più chè mai.grande.

Strikes in Germania, in particulare in Bremerhaven, Amburgo è Wilhelmshaven, anu aghjustatu u caosu causatu da i ritardi di i navi.À u Portu di Rotterdam, e cumpagnie di navigazione stanu esplorando altre opzioni per facilità a congestione, cumprese l'opzioni off-dock è a deviazione di carichi in altri porti, cumprese Zeebrugge è Gdansk, o aghjustendu i viaghji.A dumanda di u cummerciu in l'Europa di u Nordu hè stabile, ma e rete di serviziu sò sottumessi à una pressione severa per via di a congestion portuali, aggravata da una alta densità di cantieri è una mancanza di travagliu di vacanze.A situazione hè stata aggravata da i grevi, in particulare in Germania.

Per spedizioni à a regione Asia-Pacificu, i terminali cinesi sò operati nurmale.U tempu mediu d'attesa per i navi in ​​i porti asiatichi hè di 0-3 ghjorni, ma i pussibuli disturbi causati da i tifoni, in particulare in i porti di a Cina meridionale, ponu causà ritardi di 1-2 ghjorni.Siccomu i porti in Europa è in l'America di u Nordu cuntinueghjanu à affruntà a congestione, l'impurtazioni di carichi da l'Asia puderanu ancu affruntà ritardi di consegna.

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