I trè grandi alleanze di spedizione si preparanu à annullà più di un terzu di e so navigazione in l'Asia in e prossime settimane in risposta à una calata di volumi di carichi d'esportazione, secondu un novu rapportu da Project44.

Dati da a piattaforma Project44 mostra chì trà 17 è 23 settimane, THE Alliance annulerà u 33% di i so navighi asiatichi, Ocean Alliance annulerà u 37% di i so navighi asiatichi, è 2M Alliance annulerà 39% di i so primi viaghji.

MSC hà dettu uni pochi ghjorni fà chì u 18,340TEU "Mathilde Maersk" navigatu nantu à a so ruta Silk and Maersk AE10 Asia-North Europe à principiu di ghjugnu serà annullatu "per via di e cundizioni severi di u mercatu cuntinuatu".

A congestione senza precedente è severa in i porti di u mondu cuntinueghja à causà ritardi cumulativi in ​​parechji viaghji nantu à a reta di serviziu di l'Asia-Mediterraniu, Maersk hà dettu.Sta situazione hè causata da una cumminazione di dumanda aumentata è misure in tuttu u portu è a catena di furnimentu per cumbatte u focu.I ritardi cumulativi creanu avà più lacune in i calendari di navigazione è anu causatu chì alcune partenze asiatiche sò più di sette ghjorni l'una di l'altra.

In quantu à a congestion portuali, i dati di u Project44 mostranu chì u tempu di detenzione di cuntenituri impurtati in u Portu di Shanghai hà cullatu à quasi 16 ghjorni à a fine d'aprile, mentre chì u tempu di detenzione di i cuntenituri d'esportazione era "relativamente stabile à circa 3 ghjorni".Spiegò: "A detenzione eccessiva di scatuli impurtati hè dovutu à una carenza di cunduttori di camioni incapaci di furnisce cuntenituri scaricati.In listessu modu, una calata significativa di i volumi di l'esportazione in entrata significava chì menu cuntenituri sò stati spediti fora di Shanghai, riducendu cusì a detenzione di scatuli d'esportazione.tempu."

Maersk hà annunziatu recentemente chì a densità di i cantieri di carichi refrigerati in u Portu di Shanghai hè diminuita gradualmente.Riaccettarà a riservazione di i cuntenituri reefer di Shanghai, è u primu batch di merchenzie ghjunghjerà in Shanghai u 26 di ghjugnu. L'affari di u magazzinu di Shanghai hà parzialmente recuperatu, è u magazzinu di Ningbo hè attualmente operatu nurmale.Tuttavia, u cunduttore hè obligatu à mustrà un codice di salute.Inoltre, i cunduttori fora di a Pruvincia di Zhejiang o i cunduttori cù una stella in u codice di l'itinerariu devenu furnisce un rapportu negativu in 24 ore.A carica ùn serà micca accettata se u cunduttore hè statu in una zona di risicu mediu à altu in l'ultimi 14 ghjorni.

Intantu, i tempi di consegna di carichi da l'Asia à l'Europa di u Nordu cuntinueghjanu à aumentà per via di volumi di esportazioni più bassi è di l'annullamenti di u viaghju risultanti, cù i dati di Project44 chì mostranu chì in l'ultimi 12 mesi, i tempi di consegna di carichi da a Cina à l'Europa di u Nordu è u Regnu Unitu anu aumentatu rispettivamente.20% è 27%.

Hapag-Lloyd hà publicatu recentemente un avvisu chì e so rotte MD1, MD2 è MD3 da l'Asia à u Mediterraniu annulleranu e chjama à u Portu di Shanghai è u Portu di Ningbo in e prossime cinque settimane di navigazione.