Sa pagkakaron, ang tulo ka dagkong mga alyansa sa pagpadala dili makagarantiya sa normal nga mga iskedyul sa paglayag sa Asia-Nordic nga ruta sa serbisyo nga network, ug ang mga operator kinahanglan nga magdugang og tulo ka mga barko sa matag loop aron mapadayon ang matag semana nga paglayag.Mao kini ang konklusyon sa Alphaliner sa iyang pinakaulahi nga tradeline schedule integrity analysis, nga nagtan-aw sa pagkompleto sa round-trip sailings tali sa Mayo 1 ug Mayo 15.

Ang mga barko sa mga ruta sa Asia-Europe mibalik sa China sa aberids nga 20 ka adlaw sa ulahi kaysa gikatakda sa kini nga panahon, gikan sa aberids nga 17 ka adlaw sa Pebrero, sumala sa consultant."Kadaghanan sa oras nausik sa paghulat alang sa magamit nga mga puwesto sa mga dagkong pantalan sa Nordic," ingon ni Alphaliner."Ang taas nga densidad sa nataran ug mga bottleneck sa transportasyon sa gawas sa mga terminal sa sulud sa Nordic nagpasamot sa paghuot sa pantalan," dugang sa kompanya.Gikalkulo nga ang mga VLCC nga kasamtangang gipakatap sa ruta mokabat ug aberids nga 101 ka adlaw aron makompleto ang usa ka bug-os nga round-trip nga biyahe, nga nagpatin-aw: “Kini nagpasabot nga ang ilang sunod nga round-trip sa China kay sa aberids nga 20 ka adlaw sa ulahi, nga nagpugos sa pagpadala Ang kompanya nagkanselar sa pipila ka mga biyahe tungod sa kakulang sa (kapuli) nga mga barko.”

Niini nga panahon, ang Alphaliner nagpahigayon og usa ka surbey sa 27 ka mga biyahe paingon ug gikan sa China, ug ang mga resulta nagpakita nga ang eskedyul nga kasaligan sa mga flight sa Ocean Alliance medyo taas, nga adunay aberids nga paglangan sa 17 ka adlaw, gisundan sa 2M Alliance flights nga adunay aberids. paglangan sa 19 ka adlaw.Ang mga linya sa pagpadala sa alyansa mao ang pinakagrabe nga performer, nga adunay average nga paglangan nga 32 ka adlaw.Sa pag-ilustrar sa gidak-on sa mga paglangan sa network sa serbisyo sa ruta, gisubay sa Alphaliner ang usa ka 20170TEU container ship nga ginganlag "MOL Triumph" nga gipanag-iya sa ONE, nga nagsilbi sa FE4 loop sa THE Alliance ug mibiya sa Qingdao, China niadtong Pebrero 16. Sumala sa iskedyul niini , ang barko gipaabot nga moabot sa Algeciras sa Marso 25 ug milawig gikan sa Amihanang Uropa paingon sa Asia niadtong Abril 7. Apan, ang barko wala makaabot sa Algeciras hangtod sa Abril 2, nga midunggo sa Rotterdam gikan sa Abril 12 ngadto sa 15, nag-antos ug grabeng pagkalangan sa Antwerp gikan sa Abril 26 hangtod Mayo 3, ug miabot sa Hamburg sa Mayo 14.Ang "MOL Triumph" sa katapusan gilauman nga molawig paingon sa Asia karong semanaha, 41 ka adlaw sa ulahi kay sa orihinal nga giplano.

"Ang oras nga gikinahanglan sa pagdiskarga ug pagkarga sa tulo ka pinakadako nga mga pantalan sa sudlanan sa Europe mao ang 36 ka adlaw gikan sa pag-abut sa Rotterdam hangtod sa pagbiya gikan sa Hamburg," ingon ni Alphaliner.Ang kompanya higpit nga nagsunod sa iskedyul sa pagpadala, ug wala’y paglukso sa pantalan. ”
Sa tubag niini sa usa ka survey sa Alphaliner, gibasol sa usa ka kompanya sa pagpadala ang kakulang sa mga trabahante sa pantalan ug ang kakulang sa kapasidad sa pagpadala alang sa pagdugang sa oras sa pagpuyo sa mga imported nga mga sudlanan.

Ang Alphaliner nagpasidaan nga "ang mga barko kinahanglang maghulat samtang ang dagkong mga sudlanan sa terminal nabara."Ang pagdagsang sa mga eksport sa China pagkahuman sa pag-lock sa Covid-19 "mahimong magbutang sa dili kinahanglan nga dugang nga presyur sa Nordic nga pantalan ug mga sistema sa terminal pag-usab karong ting-init" .