Bisan kung ang mga presyo sa container spot sa Asia-Europe ug trans-Pacific nga mga ruta sa pamatigayon ingon og mius-os ug lagmit nga mobalik, ang panginahanglan sa linya sa US nagpabilin nga huyang, ug ang pagpirma sa daghang bag-ong mga dugay nga kontrata naa sa kahimtang sa pagkapatas ug kawalay kasiguruhan.

Ang gidaghanon sa mga kargamento sa ruta hinay, ug ang umaabot nga paglaum dili sigurado.Ang mga kompanya sa pagpadala nagsagop sa estratehiya sa pagkansela sa mga biyahe aron maibanan ang epekto sa hilabihan ka huyang nga panginahanglan ug madugangan ang mga presyo sa kargamento sa lugar.Apan, ang mga shippers, BCOs ug NVOCCs nagbalhin sa mas taas nga porsiyento sa ilang negosyo ngadto sa spot market tungod sa deadlocked nga negosasyon sa kontrata ug huyang nga panginahanglan.

Tungod sa pagkansela sa sunud-sunod nga mga biyahe, ang pagkansela sa masa sa mga flight sa pipila nga mga ruta nagdala sa pagsuspinde sa mga serbisyo.Pananglitan, ang ruta sa ring sa AE1/Shogun, usa sa unom ka ruta sa Asia-Europe sa alyansa sa 2M, permanente nga gisuspinde.

Gikanselar gihapon ni Maersk ang mga paglayag sa paningkamot nga itugma ang suplay ug panginahanglan.Bisan pa, ang rate sa kargamento bag-o lang mibalik.Ang mga global liner nga kompanya lakip ang Hapag-Lloyd, Maersk, CMA CGM, MSC, Evergreen, Yangming, ug uban pa nagsugod na sa pag-isyu sa mga pahibalo aron madugangan ang GRI gikan sa Abril 15 hangtod Mayo 1.600-1000 US dollars (susiha ang artikulo: Ang mga presyo sa kargamento nagkataas! Human sa HPL, Maersk, CMA CGM, ug MSC sunodsunod nga nagpataas sa GRI).Samtang ang mga kompanya sa liner aktibo nga nagduso sa mga rate sa kargamento sa mga ruta nga nagsugod sa paglawig pagkahuman sa tungatunga sa Abril, ang mga presyo sa pag-book sa merkado sa lugar mihunong sa pagkahulog ug pagbalik.Ang pinakabag-o nga index nagpakita nga ang pagsaka mas klaro tungod sa mas ubos nga freight rates sa US-West nga ruta.

Sa kinatibuk-an nga 675 ka naka-iskedyul nga mga paglawig sa dagkong mga agianan sa pamatigayon tabok sa Pasipiko, Transatlantic ug Asia ngadto sa Amihanang Uropa ug Mediteranyo, ang pinakaulahing numero gikan ni Drewry nagpakita nga sa mga semana 15 (Abril 10-16) ngadto sa 19 ( Sa lima ka semana gikan sa Mayo 8 hangtod 14), 51 ka mga paglayag ang gikansela, nga nagkantidad sa 8% sa rate sa pagkansela.

Niini nga panahon, 51% sa mga pagsuspinde nahitabo sa trans-Pacific eastbound trade, 45% sa Asia-North Europe ug Mediterranean trade ug 4% sa trans-Atlantic westbound trade.Sulod sa sunod nga lima ka semana, gipahibalo sa THE Alliance ang pagkansela sa hangtod sa 25 nga mga pagbiyahe, gisundan sa Ocean Alliance ug 2M Alliance nga adunay 16 ug 6 nga pagkansela sa pagbiyahe.Sa parehas nga panahon, ang mga alyansa nga dili pagpadala nagpatuman sa upat ka mga pagsuspinde.Ang mga carrier sama sa CMA CGM ug Hapag-Lloyd naghinam-hinam sa pag-order sa 6-10 ka bag-ong methanol-powered nga mga barko aron pulihan ang mga naa na, bisan pa sa komplikado nga macroeconomic ug geopolitical nga mga kondisyon nga nakaapekto sa panginahanglan sa mga konsumedor, ingon ni Drewry ang Team.Ang mga bag-ong lakang sa decarbonization ug mga lagda sa EU lagmit nga magmaneho niini nga lakang.Samtang, gipaabot ni Drewry ang mga presyo sa lugar sa mga ruta sa silangan-kasadpan nga mo-stabilize sa umaabot nga mga semana, gawas sa mga ruta sa transatlantic.

Grupo sa Oujianusa ka propesyonal nga logistics ug customs brokerage nga kompanya, among bantayan ang pinakabag-o nga impormasyon sa merkado.Palihug bisitaha ang amongFacebookugLinkedInpanid.