Sa pagkakaron, ang GDP growth rate sa mga dagkong ekonomiya sa kalibutan mihinay pag-ayo, ug ang US dollar paspas nga nagpataas sa interest rate, nga maoy hinungdan sa pagpahugot sa global monetary liquidity.Gipatong sa epekto sa epidemya ug taas nga inflation, ang pagtubo sa panginahanglan sa gawas nahimong hinay, ug nagsugod pa sa pagkunhod.Ang dugang nga mga gilauman sa usa ka global nga ekonomiya nga pag-urong nagbutang sa pressure sa global nga pamatigayon ug panginahanglan sa mga konsumedor.Gikan sa panan-aw sa istruktura sa produkto, sukad sa epidemya kaniadtong 2020, ang pagkonsumo sa mga materyales sa pagpugong sa epidemya ug ang "pagpabilin-sa-balay nga ekonomiya" nga girepresentahan sa mga muwebles, mga gamit sa balay, mga produktong elektroniko, ug mga pasilidad sa kalingawan paspas nga mitubo, nga kaniadto nagdala sa pag-uswag sa gidaghanon sa eksport sa sudlanan sa akong nasud ngadto sa bag-ong taas.Sukad sa 2022, ang gidaghanon sa pag-eksport sa mga materyales sa paglikay sa epidemya ug mga produkto nga "pagpabilin sa balay" mikunhod.Sukad sa Hulyo, ang pagtubo nga uso sa kantidad sa eksport sa sulud ug gidaghanon sa sulud sa pag-eksport nagbalikbalik.

Gikan sa panan-aw sa mga imbentaryo sa Europe ug Amerikano, sa sulod lang sa duha ka tuig, ang labing kadaghan nga pumapalit, tigbaligya ug tiggama sa kalibutan nakasinati usa ka proseso gikan sa kakulang sa suplay, global nga pagdali alang sa mga produkto hangtod sa taas nga imbentaryo.Pananglitan, ang pipila ka dagkong mga kompanya sa retail sama sa Wal-Mart, Best Buy ug Target adunay seryoso nga mga problema sa imbentaryo.Kini nga pagbag-o nagpahinay sa import drive sa mga pumapalit, mga tigbaligya ug mga tiggama.

Samtang nagkahuyang ang panginahanglan, nagkadaghan ang suplay sa dagat.Sa paghinay sa panginahanglan ug sa mas kalmado, siyentipikanhon ug hapsay nga tubag sa mga pantalan, ang kahimtang sa kahuot sa mga pantalan sa gawas sa nasud miuswag pag-ayo.Ang global nga mga ruta sa sudlanan anam-anam nga mibalik sa orihinal nga layout, ug ang pagbalik sa usa ka dako nga gidaghanon sa mga walay sulod nga mga sudlanan sa gawas sa nasud nagpalisud usab sa pagbalik sa kanhi nga panghitabo sa "lisud sa pagpangita sa usa ka sudlanan" ug "lisud sa pagpangita sa usa ka cabin".

Sa pag-uswag sa dili balanse tali sa suplay ug panginahanglan sa mga dagkong ruta, ang rate sa punctuality sa mga dagkong kompanya sa liner sa kalibutan nagsugod usab sa hinay-hinay nga pagbawi, ug ang epektibo nga kapasidad sa mga barko padayon nga gipagawas.Gikan sa Marso hangtod Hunyo 2022, tungod sa paspas nga pagkunhod sa rate sa pagkarga sa mga barko sa mga dagkong ruta, ang mga dagkong kompanya sa liner kaniadto nagkontrol sa mga 10% sa ilang walay pulos nga kapasidad, apan wala nila gipahunong ang padayon nga pagkunhod sa mga rate sa kargamento.

Naapektuhan sa bag-o nga mga pagbag-o sa istruktura sa merkado, ang kakulang sa pagsalig nagpadayon sa pagkaylap, ug ang global nga container liner freight rate paspas nga mikunhod, ug ang merkado sa lugar nahulog bisan sa labaw sa 80% gikan sa kinapungkayan niini kalabot sa kinapungkayan niini.Ang mga carrier, freight forwarder ug tag-iya sa kargamento nagkadaghan nga nagdula sa mga presyo sa kargamento.Ang medyo lig-on nga posisyon sa carrier nagsugod sa pag-compress sa ganansya margin sa freight forwarder.Sa parehas nga oras, ang presyo sa lugar ug ang dugay nga presyo sa kontrata sa pipila nga mga nag-unang ruta nabalit, ug ang pipila nga mga negosyo nagsugyot nga mangayo pag-usab sa dugay nga kontrata, nga mahimong mosangput sa pipila nga mga paglapas sa mga kontrata sa transportasyon.Bisan pa, isip usa ka kasabutan nga nakabase sa merkado, dili sayon ​​​​ang pag-usab sa kasabutan, ug bisan pa nag-atubang sa usa ka dako nga risgo sa bayad.