Adunay labaw pa sa $40 bilyon nga kantidad sa mga barko sa container nga naghulat nga idiskarga sa mga tubig nga naglibot sa mga pantalan sa North America.Apan ang kausaban mao nga ang sentro sa kahuot mibalhin ngadto sa silangang Estados Unidos, nga adunay mga 64% sa naghulat nga mga barko nga nagkonsentrar sa silangang Estados Unidos ug Gulpo sa Mexico, samtang 36% lamang sa mga barko nga naghulat sa kasadpang Estados Unidos.

Ang mga pantalan sa mga pantalan ubay sa silangang US ug Gulf Coast nagpadayon nga naghuot sa mga barko sa container nga naghulat sa pagdiskarga, ug karon mas daghan na ang mga container ship nga naglinya sa maong mga pantalan kay sa kasadpang US. Ang mga pantalan sa North American kaniadtong Biyernes, sumala sa usa ka pagtuki sa datos sa pagsubay sa barko gikan sa MarineTraffic ug pagpila sa California.Kini usa ka 16% nga pagkunhod gikan sa 150 nga naghulat nga mga barko kaniadtong Enero sa peak sa paghuot sa Kasadpang Amerika, apan usa ka 36% nga pagtaas gikan sa 92 nga mga barko sa usa ka bulan nga una.Ang mga barko nga naglinya duol sa Port of Los Angeles/Long Beach nakakuha sa mga ulohan sa miaging tuig, apan ang sentro sa karon nga paghuot nabalhin: Kaniadtong Biyernes, 36% ra sa mga barko ang naghulat nga magdunggo sa gawas sa pantalan sa US, kung itandi sa Ang 64% sa mga barko nagpundok sa mga pantalan ubay sa silangang US ug mga baybayon sa Gulpo, uban sa Port of Savannah, Georgia, ang labing naglinya nga pantalan sa North America.

Uban sa hiniusang kapasidad nga 1,037,164 TEUs sa container ships nga naghulat sa gawas sa US ug British Columbia nga mga pantalan niadtong Biyernes, unsa ang bili sa tanan nga containerized nga kargamento?Sa pag-asumir sa 90% nga rate sa pagkarga sa barko ug usa ka average nga kantidad nga $43,899 matag imported nga TEU (aberids nga kantidad sa imported nga mga butang sa Los Angeles sa 2020, nga lagmit konserbatibo tungod sa inflation), nan kini anaa sa gawas sa pantalan Ang kinatibuk-ang bili sa kargamento nga naghulat. ang berthing ug unloading gibanabana nga kapin sa $40 bilyon.

Sumala sa Project44, usa ka platform sa visibility sa kadena sa suplay nga nakabase sa Chicago nga nagsubay sa binulan nga gidaghanon sa mga sudlanan nga moabut sa US West ug US East, nakit-an sa istatistika nga taho nga ang kapasidad sa Hunyo sa US East misaka sa 83% matag tuig, usa ka pagtaas. itandi sa Hunyo 2020 177%.Ang kapasidad sa US East karon parehas sa US West, nga mikunhod hapit 40% gikan sa peak sa Enero.Gipasangil sa Project44 ang pagbalhin sa mga kabalaka sa mga importer bahin sa mga potensyal nga pagkabalda sa mga pakigpulong sa pamuo sa pantalan sa US-West.

Kaniadtong Biyernes, gipakita sa datos sa MarineTraffic nga 36 ka mga container ship ang naghulat alang sa usa ka dunggoanan sa Port of Savannah sa Tybee Island, Georgia.Ang kinatibuk-ang kapasidad niini nga mga barko kay 343,085 TEU (aberids nga kapasidad: 9,350 TEU).

Ang dunggoanan nga adunay ikaduhang kinadak-ang gidaghanon sa mga barko sa US East mao ang New York-New Jersey.Sa miaging Biyernes, 20 ka mga barko ang naghulat alang sa mga berth nga adunay kinatibuk-ang kapasidad nga 180,908 TEU (average nga kapasidad: 9,045 TEU).Giingon ni Hapag-Lloyd nga ang oras sa paghulat alang sa usa ka berth sa Port of New York-New Jersey "nagdepende sa kahimtang sa terminal ug karon labaw pa sa 20 ka adlaw."Gidugang niini nga ang yard utilization rate sa Maher Terminal kay 92%, GCT Bayonne Terminal 75% ug APM Terminal 72%.

Kung gusto nimong i-export ang mga butang sa China, ang grupo sa Oujian makatabang kanimo.Palihug subscribe sa amongpanid sa Facebook, LinkedInpanid,Gibutyag ni InsugTikTok.