Sa ika-13,MaerskAng Shanghai Office mipadayon sa offline nga trabaho.Bag-ohay lang, si Lars Jensen, usa ka analista ug kauban sa consulting firm nga Vespucci Maritime, nagsulti sa media nga ang pagsugod pag-usab sa Shanghai mahimong hinungdan sa pag-agos sa mga butang gikan sa China, sa ingon nagpalugway sa epekto sa kadena sa mga bottlenecks sa supply chain.

Si Anne-Sophie Zerlang Karlsen, presidente sa Maersk's Asia Pacific Shipping Operations Center, miingon, “Sa pagkakaron, wala kami magdahom nga adunay dakong epekto.Apan lisod nang matagna karon tungod kay daghan kaayong mga butang ang nahitabo sa tibuok kalibotan nga makaapektar sa patigayon sa kalibotan.Adunay ubay-ubay nga mga kinatibuk-ang senaryo alang sa pag-abli, nga mao ang peak season sa fall container market, nga moabut pipila ka bulan sa sayo pa kaysa sa tradisyonal nga peak season.Kung ang mga pabrika sa lugar sa Shanghai mobalik sa bug-os nga tulin ug mahimong dali alang sa mga trak nga ibalhin pag-usab ang mga sudlanan sa pantalan, adunay pagdagsa sa mga kargamento.Kay kon dili, walay mahitabo.

Ang mga kompanya nagpanuko sa pag-order sa mga bag-ong produkto tungod kay ang mga konsumedor dili kaayo andam nga mogasto tungod sa epekto sa mga konsumedor sa inflation ug ang panagbangi sa Russia-Ukrainian.Gipasiugda ni Jensen nga sa usa ka paagi ang pinakadako nga kawalay kasiguruhan dili ang China, apan ang Europe ug US, ug wala’y nahibal-an kung unsa ang reaksyon sa mga konsumedor.Bisan pa sa higpit nga mga lakang sa pagdumala sa Shanghai sa katapusan sa Marso, ang pantalan nagpabilin nga bukas kung itandi sa pagkandado sa pagsugod sa 2020 Covid-19 pandemic.Si Maersk miingon nga kini nagpakita sa China nga nakakat-on gikan sa estrikto nga mga pagsira sa pantalan sa 2020. Ang mga pantalan hingpit nga gisirhan niadtong panahona, ug sa dihang sila nag-abli pag-usab, ang mga sudlanan mibubo, nga nakaapekto sa mga kadena sa suplay sa kalibutan.Giingon ni Karlsen nga dili na kini daotan karong panahona.Nag-ayo ang syudad ug ang mga kalihokan sa Maersk sa Shanghai mahimong makapadayon sa hingpit nga pagkaayo sa sulod sa pipila ka bulan, nga mabinantayon nga maayong balita alang sa kompanya, nga "nakigbisog" nga adunay taas nga rate sa kargamento ug mga paglangan sa miaging hapit duha ka tuig.Tungod kay ang mga pantalan sa Europe ug US aduna pa'y mahinungdanong bottlenecks, ang pagbaha sa mga sudlanan sa China paingon sa Long Beach, Rotterdam ug Hamburg mao ang katapusang butang sa supply chain.“Makakita ka og mga dapit diin ang mga butang miuswag ug diin ang mga butang misamot.Apan sa kinatibuk-an, layo pa kini.Adunay usa ka dako nga problema sa mga bottleneck, ”miingon si Jensen.

Namatikdan ni Jensen nga ang padayon nga mga paglangan inubanan sa bag-ong kawalay kasiguruhan sa ekonomiya mahimong makabutang sa kompanya sa usa ka gapos.Gipatin-aw ni Jensen sa detalye: "Ang taas nga oras sa pagpadala nagpasabut nga ang mga kompanya karon kinahanglan nga mag-order og mga butang alang sa mga deal sa Pasko.Apan ang risgo sa usa ka ekonomiya nagpasabot nga layo sa siguro nga ang mga konsumedor mamalit sa mga butang sa Pasko sa ilang naandan nga gidaghanon.Kung ang mga negosyante nagtuo nga ang paggasto Kini magpadayon ug sila kinahanglan nga mag-order ug magpadala mga butang sa Pasko.Kung mao kana ang kahimtang, atong makita ang usa ka pag-uswag sa kargamento sa China.Apan kung sila sayup, adunay daghang mga butang nga wala’y gusto paliton.

Kung gusto nimong i-export ang mga butang sa China, ang grupo sa Oujian makatabang kanimo.Palihug subscribe sa amongpanid sa Facebook,LinkedInpanid,Gibutyag ni InsugTikTok.