Ang mga rate sa kargamento sa container nagpadayon sa pag-ubos pag-ayo, tungod sa paghuot sa pantalan ug sobra nga kapasidad ug ang nagkadako nga gintang tali sa suplay ug panginahanglan tungod sa inflation.Ang mga rate sa kargamento, gidaghanon ug panginahanglan sa merkado sa trans-Pacific eastbound Asia-North America nga ruta nagpadayon sa pagkunhod.Ang peak season sa ruta sa Asia-Europe gikan sa Far East hangtod sa Northwest Europe wala pa moabut, ang panginahanglan mihinay, ug ang paghuot sa mga pantalan sa Europe grabe kaayo.Ang pinakabag-o nga isyu sa upat ka kinadak-ang container freight index sa tibuok kalibutan nahulog kaayo.

l Ang Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) maoy 2847.62 puntos, mikunhod og 306.64 puntos gikan sa miaging semana, nga adunay senemanang pagkunhod sa 9.7%, ang kinadak-ang senemanang pagkunhod sukad sa epidemya, ug mikunhod sulod sa 12 ka sunod-sunod nga semana.

l Ang Drewry's World Containerized Index (WCI), nga nahulog sulod sa 27 ka sunod-sunod nga mga semana, milugway sa pagkunhod niini ngadto sa 5% sa pinakaulahi nga panahon ngadto sa $5,661.69/FEU.

l Ang Baltic Sea Freight Index (FBX) global composite index mao ang $4,797/FEU, ubos og 11% sa semana;

l Ang Ningbo Export Container Freight Index (NCFI) sa Ningbo Shipping Exchange nagsira sa 2160.6 puntos, mikunhod 10.0% gikan sa miaging semana

Ang mga rate sa kargamento sa pinakabag-o nga mga ruta sa SCFI nagpadayon sa pagkunhod

l Ang kargamento gikan sa Far East ngadto sa Kasadpang Amerika mius-os pag-ayo gikan sa US$5,134 sa miaging semana ngadto sa 3,959/FEU, usa ka senemanang pag-ubos sa US$1,175, o 22.9%;

l Ang kargamento gikan sa Far East ngadto sa US East kay US$8,318/FEU, ubos sa US$483 o 5.5% sa semana;

l Ang kargamento gikan sa Far East ngadto sa Europe kay US$4,252/TEU, ubos sa US$189 o 4.3% sa semana;

l Ang kargamento gikan sa Halayong Sidlakan ngadto sa Mediteranyo maoy US$4,774/TEU, ubos sa US$297 o 5.9% sa semana;

l Ang kargamento sa ruta sa Persian Gulf maoy US$1,767/TEU, ubos sa US$290 o 14.1% sa semana.

l Ang kargamento sa ruta sa Australia-New Zealand maoy US$2,662/TEU, ubos sa US$135 o 4.8% sa semana.

l Ang ruta sa South America nahulog sulod sa 6 ka sunodsunod nga mga semana, ug ang kargamento maoy US$7,981/TEU, ubos sa US$847 o 9.6% sa semana.

Si Lars Jensen, punoan nga ehekutibo sa liner consultancy Vespucci Maritime, miingon nga ang kakulang sa kapasidad nga nagpaluyo sa pagdagsang sa mga bayranan sa kargamento sa kadagatan sa miaging duha ka tuig natapos na ug ang mga presyo magpadayon sa pagkunhod."Gipakita sa karon nga datos nga ang sukaranan nga suporta alang sa taas nga mga rate sa kargamento sa kadaghanan nawala na, ug gilauman nga mohuyang pa."Ang analista midugang: "Bisan tuod adunay mga rebounds pa sa proseso sa pag-ubos sa mga rate sa kargamento, sama sa kalit nga mga short-term nga pagsaka sa panginahanglan O ang pagtunga sa wala damha nga mga bottleneck mahimong mosangpot sa usa ka temporaryo nga rebound sa mga presyo sa kargamento, apan ang kinatibuk-ang mga presyo sa kargamento magpadayon sa pagkunhod. padulong sa mas normal nga lebel sa merkado.Ang pangutana unsa kalawom ang pagkahulog niini?”

Ang World Containerized Index (WCI) ni Drewry mikunhod sulod sa 27 ka sunod-sunod nga mga semana, ug ang pinakaulahing WCI composite index nagpadayon sa pag-us-os pag-ayo sa 5% ngadto sa US$5,661.69/FEU, paubos ug 43% gikan sa samang panahon sa miaging tuig.Ang mga rate sa pagpadala gikan sa Shanghai hangtod sa Los Angeles mikunhod sa 9% o $565 hangtod $5,562/FEU.Ang Shanghai-Rotterdam ug Shanghai-Genoa rates nahulog 5% ngadto sa $7,583/FEU ug $7,971/FEU, matag usa.Ang Shanghai-New York nga rate nahulog sa 3% o $265 ngadto sa $9,304/FEU.Gilauman ni Drewry nga ang mga rate magpadayon nga mahulog sa umaabot nga mga semana.

Kung gusto nimong i-export ang mga butang sa China, ang grupo sa Oujian makatabang kanimo.Palihug subscribe sa amongpanid sa Facebook, LinkedInpanid,Gibutyag ni InsugTikTok.