Els principals ports de concentració de contenidors del nord d'Europa s'enfronten a una reducció significativa de les trucades de l'aliança (des d'Àsia), per la qual cosa és probable que l'últim trimestre de l'any s'enfronti a una caiguda important del rendiment.

Els transportistes oceànics es veuen obligats a ajustar significativament la capacitat setmanal des d'Àsia fins a Europa i els EUA en un context de demanda inusualment feble, i les perspectives desoladores podrien provocar més cancel·lacions en els propers mesos.

Els socis de l'Aliança 2M, MSC i Maersk, han anunciat que tornaran a cancel·lar el viatge inaugural AE1/Shogun Àsia-Nord d'Europa des de la Xina, que inicialment estava programat per navegar des del port de Ningbo el 6 de novembre, a causa de la "reducció de la demanda prevista".La ronda 14336 TEU "MSC Faith".

Segons eeSea, el bucle inclourà trucades d'importació a Zeebrugge i Rotterdam, trucades de càrrega i descàrrega a Bremerhaven i una segona trucada de càrrega a Rotterdam.Zeebrugge va afegir un nou port d'escala el juny d'aquest any i també va afegir una nova escala al port per al viatge 2M AE6/Lion.Les dues companyies navilieres van dir que això ajudarà a alleujar els greus problemes a Anvers i Rotterdam.congestió terrestre.

Com a resultat, la terminal de contenidors del port d'Anvers-Bruges és més capaç de gestionar les arribades intensives de vaixells i el volum extremadament elevat d'intercanvis de contenidors.Però el rendiment de contenidors durant els nou primers mesos de l'any encara va baixar un 5% respecte al mateix període del 2021 fins als 10,2 milions de TEU.

A més, els operadors només van començar a reduir la capacitat a Àsia al voltant de la festa nacional de la Xina aquest mes, de manera que l'impacte d'aquestes trucades i el rendiment reduïts només es reflectirà en les xifres del quart trimestre.