El Pakistan es troba enmig d'una crisi econòmica i els proveïdors de logística que serveixen al Pakistan es veuen obligats a retallar els serveis a causa de l'escassetat de divises i els controls.El gegant de la logística exprés DHL va dir que suspendrà el seu negoci d'importació al Pakistan a partir del 15 de març, Virgin Atlantic aturarà els vols entre l'aeroport de Londres Heathrow i el Pakistan, i el gegant navilier Maersk està prenent mesures actives per garantir el flux de mercaderies.

No fa gaire, l'actual ministre de Defensa del Pakistan, Khwaja Asif, va fer un discurs públic a la seva ciutat natal, dient: El Pakistan està a punt de fer fallida o d'enfrontar-se a una crisi d'impagament del deute.Vivim en un país en fallida, i el Fons Monetari Internacional (FMI) no és la solució als problemes del Pakistan.

Segons les dades publicades per l'Oficina d'Estadística del Pakistan (PBS) l'1 de març, el febrer de 2023, la taxa d'inflació del Pakistan mesurada per l'índex de preus al consumidor (IPC) es va disparar fins al 31,5%, l'augment més alt des del juliol de 1965.

Segons les dades publicades pel Banc Estatal del Pakistan (Banc Central) el 2 de març, a la setmana del 24 de febrer, les reserves de divises del Banc Central del Pakistan eren de 3.814 milions de dòlars EUA.Segons la demanda d'importació del Pakistan, si no hi ha una nova font de fons, aquesta reserva de divises només pot suportar 22 dies de demanda d'importació.

A més, a finals de 2023, el govern pakistanès encara haurà de pagar fins a 12.800 milions de dòlars en deute, dels quals 6.400 milions de dòlars ja s'han vençut a finals de febrer.En altres paraules, les reserves de divises existents del Pakistan no només no poden pagar els seus deutes exteriors, sinó que tampoc no poden pagar els materials importats que necessiten amb urgència.No obstant això, el Pakistan és un país que depèn molt de les importacions per a l'agricultura i l'energia, per la qual cosa es superposen diverses situacions negatives, i aquest país, de fet, està a punt de la fallida.

Amb les transaccions de divises convertint-se en un repte important, el gegant de la logística exprés DHL va dir que es va veure obligat a suspendre les operacions d'importació local al Pakistan a partir del 15 de març i limitar el pes màxim dels enviaments sortints a 70 kg fins a nou avís..Maersk va dir que "està fent tots els esforços per respondre eficaçment a la crisi de divises del Pakistan i mantenir el flux de mercaderies", i recentment va obrir un centre logístic integrat de cadena de fred per consolidar el seu negoci al país.

Els ports pakistanesos de Karachi i Qasim han hagut de lluitar amb una muntanya de càrrega perquè els importadors no podien fer el despatx de duana.En resposta a les demandes de la indústria, el Pakistan va anunciar una exempció temporal de les taxes per als contenidors que es mantenen a les terminals.

El Banc Central del Pakistan va emetre un document el 23 de gener aconsellant als importadors que ampliïn els seus terminis de pagament a 180 dies (o més).El banc central del Pakistan va dir que un gran nombre de contenidors plens de mercaderies importades s'acumulen al port de Karachi perquè els compradors locals no van poder aconseguir dòlars dels seus bancs per pagar-los.Es calcula que uns 20.000 contenidors estan atrapats al port, va dir Khurram Ijaz, vicepresident de la Federació de Cambres de Comerç i Indústria del Pakistan.

Grup Oujianés una empresa professional de logística i corretatge duaner, farem un seguiment de la informació més recent del mercat.Si us plau, visiteu el nostre FacebookiLinkedInpàgina.