En l'actualitat, les tres grans aliances marítimes no poden garantir els horaris normals de navegació a la xarxa de serveis de rutes Àsia-Nòrdic, i els operadors han d'afegir tres vaixells a cada bucle per mantenir les travessies setmanals.Aquesta és la conclusió d'Alphaliner en la seva darrera anàlisi d'integritat de l'horari comercial, que analitza la finalització de les travessies d'anada i tornada entre l'1 de maig i el 15 de maig.

Els vaixells de les rutes Àsia-Europa van tornar a la Xina de mitjana 20 dies més tard del previst durant aquest període, una mitjana de 17 dies al febrer, segons el consultor."La major part del temps es perd esperant els amarradors disponibles als principals ports nòrdics", va dir Alphaliner."L'alta densitat de patis i els colls d'ampolla del transport interior a les terminals de contenidors nòrdiques estan agreujant la congestió del port", va afegir la companyia.S'ha calculat que els VLCC actualment desplegats a la ruta triguen una mitjana de 101 dies a completar un viatge complet d'anada i tornada, explicant: "Això significa que el seu proper viatge d'anada i tornada a la Xina és, de mitjana, 20 dies després, forçant l'enviament de l'empresa. va cancel·lar alguns viatges a causa de la manca de vaixells (de substitució).

Durant aquest període, Alphaliner va realitzar una enquesta de 27 viatges cap a i des de la Xina, i els resultats van mostrar que la fiabilitat de l'horari dels vols de l'Ocean Alliance era relativament alta, amb un retard mitjà de 17 dies, seguit dels vols de 2M Alliance amb una mitjana. retard de 19 dies.Les navilieres de l'aliança van ser les que van tenir pitjor rendiment, amb un retard mitjà de 32 dies.Per il·lustrar l'abast dels retards a la xarxa de serveis de rutes, Alphaliner va fer un seguiment d'un vaixell portacontenidors de 20170 TEU anomenat "MOL Triumph" propietat de ONE, que servia al bucle FE4 de THE Alliance i va sortir de Qingdao, Xina el 16 de febrer. Segons el seu calendari , s'espera que el vaixell arribi a Algesires el 25 de març i marqui del nord d'Europa cap a Àsia el 7 d'abril. No obstant això, el vaixell no va arribar a Algesires fins al 2 d'abril, atracat a Rotterdam del 12 al 15 d'abril, va patir greus retards a Anvers. del 26 d'abril al 3 de maig, i va arribar a Hamburg el 14 de maig.S'espera que "MOL Triumph" finalment navegui cap a Àsia aquesta setmana, 41 dies més tard del que estava previst inicialment.

"El temps que triga a descarregar i carregar als tres ports de contenidors més grans d'Europa és de 36 dies des de l'arribada a Rotterdam fins a la sortida d'Hamburg", va dir Alphaliner.L'empresa compleix estrictament el calendari d'enviaments i no hi ha cap salt de port".
En la seva resposta a una enquesta d'Alphaliner, una companyia naviliera va culpar l'escassetat de mà d'obra portuària i la manca de capacitat d'enviament per l'augment del temps d'estada dels contenidors importats.

Alphaliner adverteix que "els vaixells han d'esperar perquè els grans contenidors de la terminal estan obstruïts".L'augment de les exportacions xineses després del final del bloqueig de la Covid-19 "podria posar una pressió addicional innecessària als sistemes portuaris i terminals nòrdics de nou aquest estiu".